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Objets de collection

Les ventes aux enchères en ligne d’objets de collection permettent d’assouvir toutes ses envies, des flacons de parfums aux instruments de musique, des appareils photos, caméras et téléviseurs aux stylos, porte-plumes et encriers.
« Le seul moyen de se délivrer d'une tentation, c'est d'y céder », écrivait Oscar Wilde. Dans ces ventes aux enchères d’objets de collection, les pipes, briquets, caves à cigares, tabatières et pots à tabacs sont des objets très prisés, comme également les cartes postales ou les vinyles. Les nécessaires fumeur y font un tabac. Les placoemaillophiles, collectionneurs de plaques émaillées, y trouveront leur bonheur. Les timbrés de philatélie y dénicheront de rares timbres de collection, et les amateurs de taxidermie des animaux naturalisés. Sur le tapis rouge de l’Hôtel Drouot, on assiste à un véritable festival de Cannes -qu’elles soient à pommeau ou à système-, à un défilé d’élégance automobile où se succèdent voitures, véhicules hippomobiles, et même avions, bateaux et motos !Les ventes aux enchères d’objets de collection englobent les objets de curiosité, ces « choses rares, nouvelles, singulières » selon le Littré, qui comprennent notamment les scientifica les instruments scientifiques. A Drouot, la curiosité n’est pas qu’un vilain défaut.
Retrouvez sur Drouot.com les plus belles ventes live d’objets de collection à Paris, dans toute la France et à l’étranger (Angleterre, Allemagne, Espagne, Italie, Belgique, Suisse, Etats-Unis, etc.)

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Lots recommandés

1973 Dino 246 GTS No reserve Titre de circulation suédois Châssis n° 03706 Moteur n° 8837 • Certifiée par Ferrari Classiche • Vendue neuve en France, où elle est restée jusqu’en 2013 • Restauration complète de haute qualité par Cremonini, Toni Auto, RBBC, Maieli • Mécanique entièrement d'origine • Rarissime GTS européenne • Sans réserve La Dino 246 GT est un véritable jalon dans l'histoire de Ferrari car il s'agit du premier modèle de série de la marque doté d’un moteur central-arrière. De plus, elle est désignée par le prénom "Dino" du fils d'Enzo Ferrari, mort prématurément en 1956 alors qu'il travaillait sur un projet de V6. En forme d'hommage, ce type de moteur a donc été ensuite désigné par son prénom. Le V6 de la Dino a la particularité d'avoir été fabriqué par Fiat. En effet, pour homologuer ce moteur pour la Formule 2, il était nécessaire d'en produire plus de 500 exemplaires par an, quantité supérieure aux capacités de l'usine Ferrari. D'où l'idée d'en équiper aussi une Fiat sportive, qui sera la Fiat Dino, dans une version moins puissante. Dans la Dino version Ferrari, ce V6 à 65° et quatre ACT commence sa carrière sous forme 2L pour la Dino 206 GT dévoilée en 1968. En plus de sa mécanique originale, cette petite berlinette présente une forme qui est un véritable chef-d'œuvre d'équilibre et de fluidité. Au Salon de Turin 1969 apparaît une version 2,4 litres, la 246 GT, qui permet au modèle d'atteindre sa maturité, avec plus de couple et de confort de conduite sur un empattement légèrement plus long. Et enfin, au Salon de Genève 1972 est présentée la 246 GTS dotée d'un toit amovible façon "targa", aboutissement de cette "petite Ferrari". La Dino 246 GTS de la collection W fait partie des tous premiers exemplaires produits car il s'agit de la neuvième des 1 282 Dino 246 GTS fabriquées entre 1972 et 1974. Sa teinte d'origine est "Rosso Dino" (code 20-R-350), avec un intérieur en vinyle noir (code 16). Elle est vendue neuve en France par l'intermédiaire de l'importateur Charles Pozzi à un M. Chazal, au nom de qui elle est immatriculée le 20 février 1973. Datant du 6 avril 1981, la deuxième immatriculation connue, 2476 EB 94, correspond au département du Val-de-Marne. Le 8 juillet 1988 elle change à nouveau d'immatriculation pour être enregistrée 146 WC 31 au nom d'un J. Meneghetti, en Haute-Garonne. En juillet 2013, cette voiture est retirée de la circulation et entreposée avant d'être cédée le 23 juin 2014, via Modena Sport, représentant officiel Ferrari et Maserati dans la banlieue de Toulouse, à Silvano Toni, de Maranello, la ville où se trouve Ferrari. Silvano Toni utilise alors sa propre entreprise, Toni Auto, pour se lancer dans une restauration complète de la voiture. Une fois toute la mécanique déposée, il confie la coque à RBBC, de Modène, qui en fait rectifier les défauts par un ancien tôlier de Scaglietti, qui a travaillé à l'époque sur les Dino. A la suite de cela, la carrosserie est envoyée à la Carrozzeria Cremonini, à Modène également, où elle reçoit apprêt et peinture avant un soigneux lustrage à la main. Silvano Toni décide de remplacer le rouge, un peu voyant, par un plus discret "Grigio Fumo", gris fumé, qui épouse à merveille les lignes élégamment galbées de la 246 GTS. Il reçoit ensuite une sellerie neuve en cuir Connolly Vaumol beige (code VM 3218), ainsi qu'une moquette en laine noire. Toutes les entreprises impliquées dans la remise en état sont unanimement reconnues pour leur compétence dans leur spécialité. Une fois la restauration terminée, la première sortie publique de cette voiture sera la réunion organisée les 9 et 10 septembre 2017 sur le circuit de Fiorano, à Maranello, pour les 70 ans de Ferrari. Entretemps, elle a été achetée par Staffan Wittmark qui a été charmé par cette combinaison de couleur, et qui en prend livraison le 27 septembre 2017. Campée sur ses belles jantes Cromodora, cette Dino 246 GTS a fait l'objet d'une certification Ferrari Classiche. Comme pour les autres voitures de la Collection W, un livre grand format illustré de photos de grande qualité a été édité spécialement pour présenter l'histoire et la restauration de cet exemplaire remarquablement remis en état, d'une présentation répondant aux critères particulièrement exigeants de son propriétaire. Swedish title Chassis no. 03706 Engine no. 8837 • Certified by Ferrari Classiche • Sold new in France, where it stayed until 2013 • Full, high-quality restoration by Cremonini, Toni Auto, RBBC and Maieli • All matching numbers and completely restored mechanically • Extremely rare European GTS • No reserve The Dino 246 GT was truly a milestone in Ferrari’s history, as it was the company’s first mid-rear engined model. Moreover, it bore the name ‘Dino’, the first name of Enzo Ferrari’s s

Estim. 500 000 - 700 000 EUR

JOSÉ ARRÚE VALLE (Bilbao, 1885 - Llodio, Álava, 1977). "Paisanos". Gouache et encre sur papier. Signé dans le coin inférieur droit. Dimensions : 22 x 44 cm ; 41 x 64 cm (cadre). Gouache sur papier dont le format indique qu'elle a été conçue pour faire partie du pays d'un admirateur. José Arrué fut un remarquable peintre de type basque, caractérisé par une grande intuition, comme en témoigne cette scène fraîche à l'aquarelle. Arrrué a été formé à Bilbao, puis a poursuivi ses études à Barcelone, Paris et Milan. En 1908, il retourne dans sa patrie et commence à combiner sa pratique artistique avec l'enseignement, en tant que professeur de dessin de figures à l'École des arts et métiers de Bilbao. La même année, il collabore à la création de la revue "El Coiteao". Un an plus tard, son amour pour le monde de la tauromachie l'amène à porter le costume de torero et à participer à huit corridas. Sa présentation en tant que torero a lieu à Bilbao le 17 octobre et, selon les critiques de l'époque, il s'est bien défendu. C'est à cette époque qu'il commence à se faire connaître et qu'il organise des expositions de ses œuvres à Bilbao en 1911, 1915, 1920 et 1925. L'année suivante, en 1926, Arrúe s'installe à Paris, où il continuera à peindre jusqu'à ce qu'il expose enfin à Buenos Aires en compagnie de son frère Ramiro, également peintre. Cette exposition, inaugurée le 10 juillet 1928, se tient à la Société des amis de l'art de la capitale argentine, et son succès est tel qu'elle devient itinérante, se poursuivant à Cordoba, dans le hall du journal "La Razon", avec lequel Arrúe collaborera artistiquement pendant plusieurs années. Par la suite, l'exposition a également été présentée à la galerie Moretti, Catelli et Mazzuchelli à Montevideo, pour terminer son parcours au salon Wicomb de Rosario, toujours en Argentine. Au cours de ce voyage, Arrúe a participé à l'exposition d'artistes basques organisée au Gran Casino de San Sebastian à l'occasion de la Grande semaine basque, et a également été récompensé pour son affiche lors du IIe concours international d'œuvres. T

Estim. 100 - 200 EUR

1989 Porsche 964 Carrera 4 toit ouvrant No reserve Titre de circulation suédois Châssis n°WP0ZZZ96ZKS401212 • Très bel état d'origine, options très recherchées • Séduisant thème de couleurs, rouge indien et cuir beige • Carnets, entretien suivi • Moins de 65 000 km d’origine • Sans réserve Pour Staffan Wittmark, le rouge "Indischrot" est la couleur qui met le mieux en valeur la Porsche 964 et c’était l’une des couleurs de lancement. C’est la raison pour laquelle la collection en comporte deux, dont cette Carrera 4 en superbe état qui fait partie des premiers modèles de 964 avec ses rétroviseurs et jantes caractéristiques. En plus d'une carrosserie sans reproche et d'une peinture qui présente un beau brillant (probablement refaite sous la forme d'un voile), cette voiture bénéficie d'un équipement extrêmement complet : toit ouvrant, sièges électriques chauffants, support lombaire électrique côté conducteur, régulateur de vitesse, climatisation (modernisée avec du gaz R134A). Les vérins de capot arrière sont faibles mais le compartiment avant est superbe d'origine, avec sa trousse à outils. L'intérieur est tout aussi séduisant avec un riche cuir beige "étendu" couvrant les sièges, la console centrale et les panneaux de portes, une moquette beige assortie et un autoradio Blaupunkt. Vendue neuve en Suède en juin 1989, cette voiture n'a connu que quatre propriétaires depuis l'origine et n'a cessée d'être entretenue par Porsche comme en témoigne son carnet d'entretien dument tamponné. C'est en 2017 qu'elle a rejoint la collection W et, depuis, elle n'a parcouru que 100 km, affichant aujourd'hui 64 432 km d'origine. Elle a fait l'objet d’une révision en 2020 par Porsche Haninge. En 2023, les ateliers SRO au Castellet ont revu l’étanchéité du circuit d’huile et changé plusieurs durites, et aussi révisé l’allumage en remplaçant le faisceau complet et en changeant une tête d’allumeur (facture de 3 200 €). Cette superbe 964 est livrée avec ses manuels, de nombreuses factures et rapports de contrôle technique, ainsi que son double de clés. Elle présente l'excellente opportunité d'acquérir une Carrera 4 dotée d'excellentes options et dans un état rare avec un kilométrage très contenu. Swedish title Chassis no. WPOZZZ96ZKS401212 - Excellent original condition, sought-after options - Superb colour combination: red paintwork and beige leather - Manuals, regularly maintained - Less than 65 000 km from new - No reserve For Staffan Wittmark, ‘Guards Red’ is the colour which best sets off the Porsche 964, and was one of the launch colours. For this reason, he has two cars in this colour in his collection, including this Carrera 4 in superb condition which is among the first models of 964 with its characteristic mirrors and rims. In addition to its faultless body and lustrous paintwork (which has probably been resprayed), the car is very well equipped, with a sunroof, electric heated seats with electric lumbar support on the driver’s side, cruise control and air-conditioning (updated to use R134A gas). The rear bonnet struts will need to be replaced, but the front compartment is in superb original condition, complete with its tool kit. The interior is equally attractive, with sumptuous beige extended leather covering the seats, centre console and door panels, matching beige carpets and a Blaupunkt radio. Sold new in Sweden in June 1989, the car has had only four owners from new and has always been maintained by Porsche, as can be seen from its stamped-up service book. It became part of the W Collection in 2017 and has since covered only 100km; today, the odometer shows 64,432km from new. It was recently serviced in 2020 by Porsche Haninge. In 2023, the SRO workshops in Le Castellet checked the sealing of the oil circuit and changed several hoses, as well as revised the ignition by replacing the complete wiring harness and changing an ignition head (a bill of €3,200). This very attractive 964 will be supplied with its manuals, numerous bills and safety inspection reports, as well as both sets of keys. It represents a great opportunity to acquire a Carrera 4 with some excellent options and in unusually good condition with a low mileage.

Estim. 45 000 - 65 000 EUR

1966 Jaguar Type E 4.2 roadster Série 1 No reserve Titre de circulation suédois Châssis n° 1E12892 Moteur n° 7E8742-9 • Restauration poussée • Moteur d'origine • Idéale pour les balades ou voyages sur les routes secondaires • Sans réserve Comme de nombreuses Type E, celle-ci a été exportée neuve outre-Atlantique, puis vendue par l'intermédiaire du distributeur new-yorkais à son premier propriétaire, M. Thomas E. Joworowski, de Chicago. Elle était de couleur "Opalescent Maroon" avec intérieur noir, et elle est restée aux États-Unis jusqu'en 2007. A cette date, elle a été exportée en Europe par un M. Wettengel et, en 2010, a fait l'objet d'une restauration intégrale par un atelier basé en République tchèque. De très nombreuses photos et factures permettent de constater l'importance des travaux effectués : nous invitons les acheteurs intéressés à les consulter. En 2015, elle a été achetée par Staffan Wittmark au spécialiste "Anglo Italian Cars", de Welden, près de Munich. Pour M. Wittmark, la Type E Série 1 bénéficie d'une ligne aussi belle qu'intemporelle, ce qui explique que sa collection en comporte trois modèles. Il a été séduit par la couleur de cette voiture qui rappelle le "Opalescent Maroon" d’origine avec ses reflets chatoyants. Le compartiment moteur, d'une impeccable propreté, reçoit le 6-cylindres XK d'origine. A l'intérieur, des sièges refaits en cuir blanc accueillent les occupants, ainsi qu'un volant Moto-Lita de plus petit diamètre et un autoradio plus moderne. Cet exemplaire bien restauré est à la hauteur de cette icône de l'automobile dont la ligne stupéfiante a surpris le monde entier lors de sa présentation en 1961 au Salon de Genève. Un émerveillement associé à un indéniable plaisir de conduite, au son envoûtant du souple et puissant 6-cylindres 4,2L. • Extensive restoration • Original engine • Ideal for outings or trips on back roads • No reserve Like many E-Types, this car was exported new to the States, then sold through Jaguar’s New York distributor to its first owner, Thomas E. Joworowski, from Chicago. It was finished in ‘Opalescent Maroon’ with a black interior, and stayed in the USA until 2007, when it was exported to Europe by a Mr Wettengel. In 2010, it underwent a complete restoration by a workshop based in the Czech Republic. A great many photographs and bills show the extent of the work carried out, and we invite potential buyers to consult them. In 2015, the car was bought by Staffan Wittmark from the specialist Anglo Italian Cars at Welden, near Munich. For Wittmark, the styling of the Series 1 E-Type is as beautiful as it is timeless, explaining why he has three of them in his collection. He was won over by the colour of this example, which recalls the original ‘Opalescent Maroon’ with its shimmering reflections. The spotless engine compartment houses the original six-cylinder XK unit. Inside, the seats have been reupholstered in white leather and welcome the car’s occupants, as do the smaller Moto-Lita steering wheel and a more recent radio. This well-restored example lives up to the iconic status of the car, whose breathtaking styling took the world by surprise when it was launched in 1961 at the Geneva Motor Show. A thing of wonder and an undeniable pleasure to drive, to the enthralling sound of its powerful and flexible 4.2-litre ‘six’.

Estim. 120 000 - 160 000 EUR

1991 Porsche 964 Carrera 2 No reserve Titre de circulation suédois Châssis n° WP0ZZZ96ZMS400084 • État d'origine exceptionnelle • 32 763 km d'origine seulement • Options intéressantes, toit ouvrant, climatisation • Sans réserve Cette voiture se caractérise par un état d'origine remarquable, qui s'explique par son faible kilométrage (32 763 km d'origine) et les soins apportés par ses quatre propriétaires successifs. Livrée neuve en septembre 1990 en Suède par Porsche Karlstad, elle affiche une teinte rouge "Indischrot" qui, aux yeux du propriétaire actuel, est celle qui se marie le mieux avec cette génération, et qui était d’ailleurs l’une des couleurs de lancement. La carrosserie est superbe dans sa peinture, probablement d'origine, et les alignements sont conformes aux exigences du constructeur. En excellent état, le compartiment avant ne présente pas de trace de choc et comporte sa trousse à outils ainsi que l'étiquette rappelant la teinte de la voiture. L'intérieur en cuir noir d'origine est impeccable, avec des sièges et moquettes superbement conservés et un tableau de bord sans défaut. En plus d'un système de climatisation et d'un désirable toit ouvrant, cette Carrera 2 bénéficie de la boîte Porsche semi-automatique Tiptronic. Elle est vendue avec son carnet d'entretien tamponné de toutes les révisions, son manuel d'utilisation, une facture de la dernière révision effectuée en 2020 chez Porsche Haninge, divers rapports de contrôle technique, un double de clés et un livret dans lequel sont consignées toutes les sorties de la voiture depuis l'origine. L'exemplaire que nous présentons, dans son état extrêmement bien préservé, fait honneur aux qualités de ce modèle fiable et performant. • Exceptional original condition • Only 32,763km from new • Interesting options, sunroof, air-conditioning • No reserve This car is characterized by its remarkable original condition, which can be accounted for by its low mileage (32,763km from new) and the care lavished on it by its four successive owners. Delivered new in September 1990 by Porsche Karlstad in Sweden, it is finished in ‘Guards Red’, the colour which, in the eyes of its current owner, goes best with this generation of 911 and which was, moreover, one of the colours offered at launch. The bodywork looks superb in this paint, which is probably original, and the panel alignment meets the manufacturer’s standards. In excellent condition, the front compartment shows no signs of accident damage, and the tool kit and sticker indicating the paint code are present. The black leather interior is impeccable, with superbly well preserved seats and carpets and a faultless dashboard. As well as air-conditioning and the desirable sunroof, this Carrera 2 has Porsche’s semi-automatic Tiptronic transmission. It will be sold with its fully-stamped service book and owner’s manual, an invoice for the last service carried out in 2020 by Porsche Haninge, various safety inspection reports, both sets of keys and a booklet listing all the trips made by the car since new. The example we are presenting, in such extremely well preserved condition, does justice to the qualities of this reliable high-performance model.

Estim. 60 000 - 90 000 EUR