Objets de collection

Collection de quatre objets en verre de Sabino de l'Art Déco Composée de deux statuettes de nus féminins identiques "Reveil", d'un flacon de parfum "La Ronde Fleurie" avec une frise de nus féminins et de la figure de nu "Suzanne au bain". Verre opalescent, soufflé dans le moule, partiellement satiné, taillé et poli. Dessiné par Marius Ernest Sabino, vers 1925-1930. Chaque objet porte la marque de l'entreprise avec l'inscription Paris, une statuette avec l'étiquette "Sabino MADE IN FRANCE". H. 15 cm-22,8 cm. Une collection de quatre objets en verre opalescent Sabino français. Chacun signé, une statuette avec étiquette. France. Noisy-le-Sec près de Paris. Marius Ernest Sabino. Vers 1925-1940.

HELMUT NEWTON 1920-2004 - HELMUT NEWTON 1920-2004 "Femmes secrètes", Robert Laffont, 1976, 112p. Ouvrage. Édition reliée, petites déchirures réparées au dos de la jaquette sinon très bon état. In-folio (31,2 x 23,7 cm)

Objets de derviche tourneur comprenant un bâton d’enseignement en bois polychromé rouge et noir à décor de motifs géométriques et floraux. Signé dans le décor ; et un pommeau de canne de derviche en bronze ciselé et incrustation de turquoise et pierres dures à décor de tête d’oiseaux. Empire ottoman, milieu du XIXe siècle. Respectivement L. 82 cm et H. 22 cm. Usures, xylophage et manques. Provenance : Collection Eloi Béral.

BENTLEY CONTINENTAL GT W12 2007 Type : 3WCE41 N° de série : SCBCE63W77C049662 Motorisation : Moteur longitudinal avant de 12 cylindres en W de 5 998 cm3, Ø cyl. 84 x 90,20, 560 chevaux à 6 100 tours. 2 doubles arbres à cames en tête. Boite de vitesse : Automatique, 6 rapports. 4 roues motrices. Kilométrage : 139 463 km au compteur. Carte grise : Française, 51 CV - 4 places. Contrôle technique : Favorable en date du 21 mars 2024. État : Roulante, très bel état général. Véhicule acheté en Allemagne en 2016. On y joint un dossier de factures d'entretien, la dernière en date du 5 octobre 2022 pour un montant de 15 850 € chez Exclusive Motors Bentley Paris Seine.

CHANEL Ensemble de camélias publicitaires, certains façon broche comportant un épingle à nourrice. Dans une boite de boutique.

PORSCHE 911 T 2 Litres. 1969. Type : 911T N° de châssis : 119123117 Motorisation : 6 cylindres à plat à carburateur triple corps, carters alu conformes, pistons de 2,2, Ø cyl. 84 x 66, 170 chevaux, couple 19,6 Mkg mesuré au banc d'essais. Boite de vitesse : Type 915, manuelle, 5 rapports plus marche-arrière. Kilométrage : 76 875 km au compteur. Carte grise : Française Véhicule de Collection, 14 CV - 4 places. Contrôle technique : Favorable et vierge en date du 12 mars 2024. État : Très belle auto en parfait état mécanique, moteur intégralement refait en 2016 par le spécialiste Gilbert BOUGRAT, environ 5 000 km parcourus depuis. Ligne d'échappement inox, 4 pneus neufs, disques de frein avant et plaquettes neufs, jantes rénovées, allumage, alternateur et condensateur neufs, carburation neuve (gicleurs, émulsionneurs, joints…) et carburateurs traités aux ultra sons. Sièges type « Pépita » et intérieur neuf, harnais et extincteur récents, trousse à outils d'origine. Livrée avec une housse de protection intérieure Porsche. Voiture éligible au Tour Auto 2024 (voir liste Peter Auto). Dossiers de factures disponible (entretiens récents et passage au banc de puissance).

Lot comprenant: coupe en cristal de BACCARAT à motif de vagues, cygne en cristal de LALIQUE (accident), Léda et le cygne en cristal de LALIQUE, baguier Moineaux en cristal de LALIQUE, petit flacon à panse aplatie en cristal de LALIQUE à décor stylisé. On joint coupes et bougeoirs en verre

Loupe en laiton, métal et verre. Haut.: 37 cm (ajustable)

2000 – Jaguar XJ8 3.2L Executive - Titre de circulation hollandais Châssis n°SAJAA13L11KF22515 - L’héritière de la plus belle berline du monde - Seconde main, carnet d’entretien à jour et manuels - Très saine avec moins de 166 000 kms - Magnifique combinaison de couleurs ton sur ton Localisation : région parisienne La voiture présentée est une Jaguar XJ de type X308 motorisée par le V8 3,2L en finition Executive. Ce moteur V8 à double arbre à cames en tête de 3,2 litres de cylindrée développe 243 chevaux et est accouplé à une boîte automatique à 5 rapports pour un agrément de conduite optimal. Cette XJ8 fut vendue neuve par le concessionnaire automobile British Racing Green de Milan à un avocat en septembre 2000. L’entretien a été assuré par le réseau Jaguar italien jusqu’en 2014, comme l’atteste le carnet d’entretien à jour. Elle changea de mains en 2014 pour partir en Hollande où elle fut conduite et entretenue avec soin par un spécialiste d’automobiles de collection qui l’utilisa jusqu’à ce jour pour ses voyages. La peinture est d’origine sauf sur le dessus de l’aile avant gauche, retouchée dans les règles de l’art suite à une petite rayure. Il nous faut simplement signaler une fêlure sur le pare-brise qui sera à remplacer, une couture du siège conducteur à reprendre et une jauge à essence facétieuse qui sera à revoir. Cette élégante Jaguar intemporelle et indémodable, descendante le la XJ6, nommée en 1968, la plus belle berline du monde, reprend la ligne et les proportions de cette dernière mais bénéficie d’une mécanique onctueuse, très fiable sur les exemplaires de la fin de la production comme celui-ci, silencieuse, peu gourmande et d’un intérieur cossu et confortable. Il est difficile de trouver sur le marché une auto néo-classique utilisable au quotidien offrant un tel rapport qualité-prix. Cet exemplaire avec un kilométrage raisonnable et dans un état proche du neuf est ainsi particulièrement intéressant et attractif.

Noix à monture de laiton doré accueillant deux flacons à sel en verre vert et monture laiton doré. Milieu du XIXème siècle. 4 x 5 cm Accidents, manque un cerclage.

THORENS - Platine vinyle TD 145 MKII avec cellule SCHURE M95 ED. Vendue non testée - Sans garantie de fonctionnement ATTENTION : Le retrait de ce lot se fera sur rendez-vous impératif, le jeudi 2 mai ou le lundi 6 mai à Versailles (RER : Versailles Château Rive Gauche). Appartement situé en étage, avec ascenseur. Enlèvement à la charge des acquéreurs : prévoir des moyens de manutention pour les meubles. [L'adresse exacte vous sera communiquée après entier paiement du bordereau, lors de la prise du rendez-vous]

1971 – Alfa Romeo 1750 GT Veloce - 1971 – Alfa Romeo 1750 GT Veloce Titre de circulation français Châssis n°AR*1390583 Moteur n°AR000548*G3439 - Version 1750 la plus équilibrée et sonore du coupé Bertone - Voiture d’origine française n’ayant eu que 4 propriétaires - Superbe configuration avec bel intérieur en simili cuir tabac - Importants travaux mécaniques récents, esthétique à parfaire Localisation : région lyonnaise Notre Alfa Romeo 1750 GT Veloce a été livrée à son premier propriétaire par la succursale Alfa Romeo de Paris du 8ème arrondissement, ainsi qu’en témoigne sa plaque d’importateur encore présente dans le compartiment moteur. Mise en circulation le 4 mai 1971, il s’agit d’une série 2, qui a conservé les phares jaunes de l’époque. Sa configuration de couleur noire avec l’intérieur en simili cuir tabac est particulièrement flatteuse. L’histoire de cette voiture est claire puisqu’elle n’a connu que 4 propriétaires. Le premier l’a conservée 23 ans, soit jusqu’en 1994, lorsqu’elle fut acquise par le deuxième propriétaire, qui l’a ensuite revendue au bout de 12 ans en 2006 au troisième propriétaire, lequel l’a lui gardée 16 ans, avant que l’actuel et quatrième propriétaire en fasse l’acquisition à son tour en 2022. Ce dernier a alors complété les travaux de carrosserie faits par son prédécesseur, en remplaçant la jupe avant notamment, bien qu’il se soit principalement concentré sur la partie mécanique, pour fiabiliser cette belle italienne au réel tempérament sportif. Effectivement, une révision des trains roulants a été effectuée, avec changement des silentblocs, de toutes les rotules de direction et un réglage de la géométrie. Dans le même temps, le flector de transmission et les supports moteurs ont également été remplacés. De plus, les circuits de freinage ainsi que de carburant ont aussi été révisés, outre un contrôle général, incluant différents graissages. Par la suite, c’est le moteur qui a été refait par un spécialiste avec rectification de la culasse, remplacement des chemises, pistons et coussinets de bielles, des joints, de la chaine de distribution, que de la pompe à eau, en plus de la vidange du circuit de refroidissement. En tout ce sont ainsi un peu plus de 10 000 € qui ont été dépensés ces deux dernières années pour la remise à niveau mécanique. Esthétiquement, la peinture déjà ancienne, quelques ajustements perfectibles et des chromes un peu ternes mériteraient de l’attention pour redonner tout son éclat à cette jolie voiture ancienne. Tandis que la sellerie qui avait déjà été revue il y a quelques années est en bel état, mais que dans l’habitacle, d’autres éléments de garnitures ou d’accastillage, comme la casquette de tableau de bord ou le ciel de toit, nécessiterait d’être remplacés ou nettoyés pour soigner la présentation. Si bien que la voiture arbore aujourd’hui une certaine patine, certes cohérente mais qui n’est pas aussi valorisante que ce qu’elle pourrait être. Ce coupé Alfa Bertone 1750 affichait un peu moins de 80 000 kms le jour de notre essai, probablement d’origine d’après le dossier de factures qui l’accompagne. Sans être parfait il est dans un état général de présentation satisfaisant et surtout de fonctionnement optimal suite au nombreux travaux récents dont il a bénéficié. Il devient de plus en plus difficile de trouver une voiture dont l’histoire peut être retracée et cela reste un avantage indéniable pour l’avenir. De plus, ce coupé Bertone, français, dans sa version la plus convoitée et à la configuration attractive d’origine, est prêt à rouler et n’attend plus qu’un nouvel acquéreur pour vrombir de plaisir. Présentée au salon de l’Automobile de Francfort de 1963, l’Alfa Romeo Giulia Sprint GT remplace la Giulietta qui a connu un grand succès commercial. Il en sera de même pour la Giulia dont la carrière avec de nombreuses versions durera plus de 15 ans. La beauté de sa ligne est due au coup de crayon d’un designer de talent d’à peine 21 ans qui vient d’entrer cher Bertone : Giorgetto Guigiaro. Il s’agit alors d’une de ses premières créations. Le coupé est très audacieux pour l’époque car sa mécanique « Bialbero » est à la pointe de la technologie. Le bloc moteur est entièrement en aluminium et dispose de deux arbres à cames en tête. Initialement proposé avec un moteur 1600 sur la Giulia Sprint GT, une plus petite version « Junior » à moteur 1300 du coupé Giulia Bertone apparaît en 1966. La version 1600 est alors dénommée Giulia Sprint GT Veloce. Plusieurs évolutions suivent, toujours plus puissantes et mieux finies. En 1968, la nouvelle GT Veloce (remplaçant la 1600) est présentée au salon de Bruxelles. La dénomination Giulia disparait, l’esprit de la voiture demeure. La gamme est alors basée sur deux motorisations : la 1300 Junior e

Lancia Belna Coupé «Paul Née» 1936 - Le dernier des coupés Châssis n°F34 1322 Moteur n°1403 Type F88 Boite de vitesse n°1412 Type F127 Carte Grise Française 12 Mars 1936, Monsieur Alexandre Lecamus passe commande de sa Lancia Belna pour 35 000 francs. À l’époque, Lancia jouit d’une solide réputation d’innovation que la Belna n’usurpe pas. Elle est équipée de freins hydrauliques, d’une caisse auto porteuse et des 4 cylindres en V de Lancia, entre autres. Notable de Castres, Monsieur Lecamus n’opte pas pour la Berline usine standard, mais fera carrosser son châssis chez Paul Née, en coupé s’il vous plaît. Le couple Lecamus en profitera de nombreuses années et à la mort de Monsieur Lecamus en 1955, sa femme immatriculera la voiture à son nom de jeune fille, Marie Charvet. Des années plus tard, dans les années 70, Madame Charvet offrira la voiture au petit-fils de son aide-soignante, le jeune homme que l’on aperçoit derrière la Belna alors que Madame Lecamus pose devant la voiture avec en fond la Mairie de Castres. La Lancia Belna n’est autre qu’une Lancia Augusta renommée pour le marché français avec cependant quelques spécificités, mais nous y reviendrons plus tard. L’Augusta est conçue juste après la crise de 1929, dans un contexte économique peu propice à l’excentricité. Elle sera donc un modèle économique et avec des dimensions moins importantes que ses ainés, tout en conservant des innovations techniques (entre autres : caisse auto-porteuse, suspensions indépendantes, freins hydrauliques, ...), la marque de fabrique de Lancia. Elle sauvera la marque dans cette période difficile, grâce notamment à son succès en Italie. Mais revenons à la Belna. Suite à la crise, les droits d’importation étant prohibitifs, il fallait pour continuer à vendre à l’étranger, y construire son usine pour vendre « sur place ». Deux choix s’offraient au futur acheteur, une berline (code F231 ) ou un châssis prêt à être carrossé (code F234 ). Pourtout, Paul Née, ... sont quelques-uns des carrossiers français qui seront sollicités pour habiller les Belna. Le nombre de Lancia Belna fabriquées durant les quatre ans d’existence de Lancia France s’élève à environ 3000, dont 2500 berlines F231 et 500 châssis F234. Pour la petite histoire, la Lancia Augusta a eu une vraie carrière en compétition, participant notamment aux Mille Miglia, à la Copa d’Oro ou encore la Targa Florio. Elle était, dit-on, la voiture favorite de Tazio Nuvolari et Achille Varzi. Il décidera de faire restaurer la voiture et la confiera à l’atelier Bruni, mais n’immatriculera jamais l’auto. Appelé par les sirènes de la success story américaine, il quittera la France et confiera la voiture à sa sœur, Florence Alba, qui immatriculera la voiture en 1984 sans que l’immatriculation de Madame Lecamus ne soit modifiée. La voiture n’a donc jamais quitté Castres ! Des années plus tard, le propriétaire actuel, cousin de Florence Alba et dont le père était apprenti chez Brumi fait l’acquisition de la voiture et la conserve scrupuleusement dans l’état dans lequel il en a pris possession. Cette rarissime Lancia Coupé dessinée et réalisée par Paul Née n’aura connu que deux familles de propriétaires alors qu’elle souffle ses 88 bougies (preuve s’il en faut que c’est une voiture à laquelle on s’attache !). Elle se trouve dans un état extrêmement sain (pas de corrosion) grâce à la restauration dont elle avait bénéficié dans les années soixante-dix. Depuis, elle n’a quasiment jamais roulé et est complète. Elle attend une nouvelle famille de passionnés qui, après les vérifications d’usage et une remise en route du moteur pourra à nouveau laisser admirer sa ligne sur les routes de France. L’immatriculation de 1955 est toujours présente ! Paul Née était un carrossier français qui connut ses heures de gloire durant l’entre deux guerres. Hispano Suiza, Bugatti et Mathis sont quelques-uns des grands constructeurs dont il a habillé les voitures. Sans oublier Lancia, avec qui il avait une relation privilégiée Le petit strapontin arrière, qui accueille un troisième passager en cas d’urgence. On notera la numérotation d’assemblage des panneaux en bois d’origine du carrossier et tout l’habillage de la voiture d’origine en bel état. On ne peut malheureusement pas en dire autant des sièges conducteur et passager qui seront à reprendre. L e V4 1,2l se révèle être un excellent moteur, capable d’atteindre plus de 3500 tours minute, ce que peu de ses concurrents pouvait égaler. Endormi depuis plusieurs années, il sera à vérifier avant une remise en route. Le numéro de série du moteur correspond bien à celui du bloc. Une intrigante inscription «Vesuve» est peinte sur le couvre culasse. FRAIS DE VENTE : 20% TTC

ROLEX Sea-Dweller. Réf : 116660. Vers : 2011. Importante plongeuse acier. Boîtier rond, lunette tournante unidirectionnelle céramique. Couronne et fond vissés, valve à hélium ensemble signés. Cadran noir verni, index rond et cerclés. Aiguilles Mercedes luminescentes. Mouvement mécanique à remontage automatique. Bracelet acier Oyster avec boucle déployante signée. La montre se présente dans un état proche du neuf, vendue complète boîte et papiers. Diamètre : 44 mm. Longueur : 20 cm. Montre consultée par Monsieur Vautrin société Olivine prestige.

Voiture à pédales Devillaine, Modèle DEVISIX Renault, Circa 1930 - Ets Devillaine et Frères constructeur – Type Devisix Modèle Renault, châssis métallique, et carrosserie en bois couleur ivoire à filets rouge. Carrosserie pointe Bordino, propulsion par pédales, siège réglable, tableau de bord avec montre et compteur, pneumatiques en caoutchouc de type Ballon – Bergougnan (250x40), éclairage électrique, commande de frein à main extérieur, ligne d’échappement latéral courant tout du long, siège en sky rouge. Joint une corne d’appel. Carte grise absente Longueur : 145 cm – Hauteur : 54 cm État strictement d’origine, très belle patine malgré son état d’usage. A la fin des années 1920, les Établissements Devillaine et Frères (EDEF) inaugure l’appellation Devisix, associant le début de leur patronyme au numéro 6. La marque cherchant probablement à évoquer l’imposante 40cv six cylindres de la firme au losange - avec son nouveau logo apparu en 1925– mais également pour reprendre la dénomination commerciale des plus populaires Renault NN dite « 6cv ». Ces très beaux jouets furent notamment distribués au Bazar de l’Hôtel de Ville, au Printemps ou par les Etablissements Mestre et Bltatgé, la plus importante maison du monde pour fourniture automobiles et vélocipédiques. Aujourd’hui, rares sont les exemplaires qui nous sont parvenus, et encore plus dans cet état admirable de conservation. FRAIS DE VENTE : 26% TTC

Lot de 7 vinyles 33 tours dont The Clash (double), Johnny Rivers et bDavid Bowie. Usures.

ANTOINE D'AGATA 1961- - ANTOINE D'AGATA 1961- "Acéphale", Studio Vortex, 2018. Ouvrage. Édition limitée à 25 exemplaires, signée et numérotée, présentée dans une boîte métallique et contenant un tirage original signé et numéroté par le photographe In-4° (16 x 24 cm) Construit sur le modèle de la revue "Acéphale" dirigée par Georges Bataille de 1936 à 1939, ce livre rassemble les travaux récents du photographe Antoine D'Agata.

Aliye Berger (1903-1974) - Boğaziçi (Bosphore) Eau-forte et aquatinte sur papier signé en bas à droite et tiré en bas à gauche 29 x 37,5 cm Rapport de condition : Sous passe-tout, colle sur les marges Aliye Berger est une peintre et graveuse turque née à Istanbul dans une famille d’artistes et d’intellectuels : sa sœur est la peintre Fahrelnissa Zeid et son frère l’écrivain Cevat Şakir Kabaağaçlı.

DAIMLER Sovereign 4.2 lit série 3 Après plus de 10 ans de bons et loyaux services, les séries 1 & 2, très similaires esthétiquement, vieillissent doucement. Il est temps de moderniser la ligne. Pour cela Jaguar (et son clone Daimler), fait appel à Pininfarina pour la série 3. Comment ne pas dénaturer « la plus belle berline du monde » ? Simplement en reprenant la ligne et en la modernisant. Le résultat est excellent. Bien qu'elle soit reconnaissable immédiatement, tous les panneaux de carrosseries sont nouveaux. C'est la même voiture en plus moderne. Pare-chocs rembourrés de caoutchouc, calandre simplifiée, poignées de portes extérieures encastrées, feux arrières agrandis, etc... L'intérieur suit la même démarche, tout est nouveau, mais l'on reste en pays de connaissance. Mécaniquement, par contre, on prend les mêmes moteurs et boîtes de vitesses, le fameux XK double-arbres 6 cylindres de 4.2 l, ainsi que le V12 de 5.3 l et on recommence. Elle vivra ainsi jusqu'en 1986 avec le 6 cylindres, remplacée par la XJ 40. Mais la V12 poursuit sa carrière avec cette carrosserie jusqu'en 1992. La production totale dépassera légèrement les 130'000 exemplaires (toutes motorisations confondues). Le modèle présenté à la vente a été acheté neuf en août 1982. Elle n'a connu que deux propriétaires et a été livrée neuve à Lausanne. Elle n'a parcouru que 141'200 km. Elle roule parfaitement. Elle porte quelques stigmates dus à son âge mais c'est une exceptionnelle occasion d'aborder les véhicules de collection à un prix plus que raisonnable. Elle est expertisée du jour.

CHEVROLET CORVETTE « C1 » Présentée en 1953, la « première voiture de sport américaine » est sensée séduire les conducteurs sensibles aux véhicules sportifs, notamment les « GI » revenant d'Europe où ils ont découvert les fameux petits roadsters anglais. La première version est équipée d'un 6 cylindres en ligne repris des sages berlines de la marque. Bien que remanié pour la Corvette, il manque de puissance (150 cv) et ne concrétise pas ce que la ligne racée de la carrosserie promet. Chevrolet rectifie rapidement le tir en la dotant d'un V8 de 4.3 l de près de 200 chevaux pour la seconde série, ainsi que d'une ligne simplifiée. Cela suffit pour établir rapidement la Corvette comme « la voiture de sport » de l'Amérique. De petites modifications sont amenées régulièrement, notamment l'adoption de 4 phares ronds à l'avant en 1958, ainsi que de mécaniques de plus en plus puissantes, dont un moteur doté de l'injection. Toutes ces constantes améliorations prolongent le succès du modèle. La dernière mouture apparaît en 1961, avec comme principale modification un arrière incliné, doté de 4 feux ronds préfigurant celui de la Stingray. Pour sa dernière année de production en 1962, la Corvette est dotée d'un nouveau V8 de 327 ci. Cela suffit pour que le modèle établisse son record de production depuis sa naissance! Plus de 14'000 exemplaires sont en effet vendus cette année-là. Le modèle présenté a été mis en circulation en juin 1962. Il est équipé du plus puissant moteur à carburateurs disponible d'environ 340 chevaux avec l'intéressante option: boîte 4 vitesses mécanique. Elle affiche 15'100 km au compteur. Son éclatant intérieur rouge se marie parfaitement avec sa distinguée robe gris métallisé. Automobile entièrement restaurée, elle vous emmènera sur toutes distances en dévorant l'asphalte au son rauque de son puissant V8. Un mythe indémodable!

Félix DELAMARCHE (mort en 1847) - Globe terrestre en bois, carton et papiers gravés. Table équatoriale présentant les figures zodiacales du calendrier. Les quarts de cercle indiquent les latitudes de plusieurs villes mondiales. Pied en bois fruitier noirci. Sphère signée dans un cartouche : «globe terrestre dressé par Félix DELAMARCHE. 1835.» France, première partie du XIXème siècle Diam. 18 cm. H. 45 cm.

Lot de 7 vinyles 33 tours dont John Lennon et Rolling Stones. Annotation et usures aux pochettes.

MONTBLANC - Set de stylo et porte plume MEISTERSTÜCK MOZART en argent massif 925, plume or 18K. Poids: 85 g Livraison disponible Région: France Dimensions: H 135MM X D 13MM Etat: À première vue : bon état

SAAB 9-3 BIOPOWER Cabriolet II 2007 Type : MSA9605DY718. N° de série : YS3FF75F586002911. Motorisation : Moteur 1,8t de 4 cylindres en ligne, 1 998 cm3, Ø cyl. 86 x 86, 150 chevaux à 5 500 tours. Boite de vitesse : Manuelle, 5 rapports plus marche arrière. Kilométrage : 62 778 km au compteur. Carte grise : Sans carte grise mais avec Fiche d'Identification du Véhicule, 10 CV - 4 places. Contrôle technique : Défavorable en date du 22 mars 2024 (orientation des feux de croisement). État : Roulante, très bon état général, de très légers accrocs à la carrosserie, intérieur cuir, capote noire en parfait état, peu de kilomètres, provenant d'une succession.

DAL VERA - DAL VERA (éditeur) années 1960. Buffet. Poignées en bambou de canne en laiton. Cm 77 (h) x 120 x 46.

DAL VERA - DAL VERA (éditeur) années 1960. Bureau. Canne bambou poignées en laiton. Cm 75 (h) x 120 x 60.

GULLY, né en 1977 - GULLY AND OS GEMEOS CONFRONTS POLICE IN AN ABANDONED PLACE 1, 2017 Technique mixte sur papier marouflé sur toile signée et datée en bas à droite Réf. : Acryl 133 90 x 135 cm Un certificat de l'artiste sera remis à l'acquéreur

RALPH GIBSON 1939- - RALPH GIBSON 1939- "Courant Continu", Marval, 1999, 165p. Ouvrage. 1ère édition reliée avec jaquette. In-folio (34 x 25 cm)

Suite de quatre pots à pharmacie en faïence, à décor d'écussons encadrés de rinceaux polychromes. H. 25 cm env. Les prises des couvercles probablement restaurées.

Tabatière en noix de coco recouverte de pièces de corne - Tabatière en noix de coco recouverte de pièces de corne à l'imitation de l'écaille. Piédouche circualaire et bague dorée en laiton. Travail du 19e siècle. H : 23 cm

CANON Appareil photo Pellix. Avec un objectif Soligor. Dans un étui (usure)

Globe terrestre de parquet d'après les découvertes les plus récentes, publié par BERTHAUX (éditeur des globes DELAMARCHE), rue Serpente Paris. Complets et précis, indications des routes et découvertes des grands navigateurs du XVIIIème siècle ainsi que des routes maritimes du début du XIXème siècle. Cercle méridien en laiton. Pied tripode en acajou avec sa boussole en entretoise, roulettes laiton. Circa 1845 Diam de la sphère 49 cm. H. 115 cm (Restaurations anciennes)

LUCIEN CLERGUE 1934-2014 - LUCIEN CLERGUE 1934-2014 "Brasília", Hommage à Oscar Niemeyer, Hazan, 2013, 204p. Ouvrage. Édition reliée. Neuf sous blister. In-4° (28,5 x 28,5 cm)

MAX LE VERRIER (1891-1973) Femmes du Moyen Age à la lecture Paire de serre-livre en régule à patine verte, sur des socles en marbre. Signées M. LE VERRIER. H. 18 cm, L. 15,5 cm, P. 9 cm

LAPICQUE Charles (1898-1988) "Lagune bretonne" (1959) Lithographie en couleurs sur papier Arches beige, signée en bas à droite et numérotée "51/125" en bas à gauche. Haut. sujet : 45,5 cm x Larg. : 60,5 cm Réf. : Charles Lapicque - Bernard Balanci - Georges Blache - Elmina Auger, "Charles Lapicque. Catalogue raisonné de l'oeuvre complet des lithographies, eaux fortes et gravures", Imprimerie Sipo, Béziers, 1981, sous le numéro 112.

CALENDRIER PIRELLI - HERB RITTS 1952-2002 - CALENDRIER PIRELLI - HERB RITTS 1952-2002 "Women through the Decades", Calendrier Pirelli par Herb Ritts, 1999. Édition originale présentant 12 photographies. État neuf dans son carton d’expédition d’éditeur. 60 x 45 cm

Petit niveau en laiton. Long.: 16 cm (importante usure)

Diamant rond de taille brillant sur papier de 0,95 carat Accompagné d'un Certificat du Laboratoire GIA n° 2225657231 du 29/09/2022 indiquant: Couleur : D Pureté : VVS2

Lot d'appareils photo comprenant : - FOCA Sport avec objectif Foca Neoplar F=1 : 2.8, F=4,5 cm - OLYMPUS OM10 avec objectif Olympus OM-System 1 : 1,8 F=50 mm - MINOLTA Autofocus V - NIKON TW Zoom 105 On y joint : un objectif TAMRON SP CF Télémacro 70-220 mm 1 : 3.5 et 1 : /210 On y joint : Jumelles, flash et divers Fonctionnement non garanti ATTENTION : Le retrait de ce lot se fera sur rendez-vous impératif, le jeudi 2 mai ou le lundi 6 mai à Versailles (RER : Versailles Château Rive Gauche). Appartement situé en étage, avec ascenseur. Enlèvement à la charge des acquéreurs : prévoir des moyens de manutention pour les meubles. [L'adresse exacte vous sera communiquée après entier paiement du bordereau, lors de la prise du rendez-vous]

BERNARD PLOSSU 1945- - BERNARD PLOSSU 1945- "Les paysages intermédiaires", Contrejour / Centre Pompidou, 1988, 80p. Ouvrage. Catalogue relié avec jaquette et édité à l'occasion de la rétrospective consacrée à Plossu au musée national d'Art moderne de Paris 22 juin-5 sept 1988. Bon état, usures et petite déchirure de la jaquette. In-4° (25 x 31 cm)

VOLVO P 1800 S Dessinée chez Frua en Italie par un suédois, la P1800 apparaît en 1961. Elle est équipée d'un classique 4 cylindres en ligne de 1.8 l de 90 CV. Sa boîte de vitesse peut bénéficier d'un overdrive en option. Elle est rendue célèbre par le feuilleton « Le Saint » avec Sir Roger Moore dans le rôle principal. Ce coupé est fabriqué chez Jensen en Grande-Bretagne. En 1963, sa production est rapatriée à l'usine mère, devenant P 1800 S (le S pour Suède). Au fil des ans, elle gagne en puissance et en cylindrée, sans pratiquement aucune modification esthétique. En devenant 1800 E, son moteur de 2 l est doté d'une injection électronique qui porte sa puissance à 124 CV. Pour l'anecdote, c'est une P 1800 qui détient le record mondial du kilométrage pour une voiture particulière : plus de 5,2 millions de kilomètres, selon le Guinness Book des records. En 1972, Volvo décide de modifier sa carrosserie, la transformant en break de chasse, avec une lunette arrière faisant office de hayon. Sa production se termine en 1973, après 45 627 exemplaires (tous modèles confondus) produits. Le modèle proposé à la vente a été acheté en Californie par son actuelle propriétaire. C'est une seconde main achetée à un vieux monsieur qui l'avait léguée par testament à une école religieuse qu'il dirigeait ! Elle bénéficie encore des pare-chocs en « moustache » et des moulures latérales en chrome soulignant les lignes de la carrosserie. Elle affiche 77'900 km au compteur. Elle a bénéficié d'une très importante restauration pour la faire admettre en véhicule vétéran. A notre sens, c'est le modèle le plus enviable de la production.

Baromètre-thermomètre, inscrit " PAR QUIS LA PACE rue Jean Loin Molles numéro 6 à Paris ", en bois et stuc sculpté et doré, cadran à vue circulaire, surmonté d'un fronton ajouré orné d'une sphère feuillagée entourée d'équerre et compas. Fin XVIIIe - Début XIXe siècle H. 86 - L. 50 cm Accidents, restaurations

Patrick Rubinstein (né en 1960) - La Joconde Assemblage de papier sérigraphié rehaussé à la feuille d’or formant une œuvre cinétique sur panneau signé en bas à droite 124 x 124 cm Provenance : > Galerie Bel Air Fine Art, Paris > Collection privée, Var Rapport de condition : Encadré

PORTIEUX pour CONCORDE (Air France) Sculpture en crystal figurant une chouette. Hauteur 6 cm.

DAIDO MORIYAMA 1938- - DAIDO MORIYAMA 1938- "Hokkaido", Akio Nagasawa, 2022, p.72. Ouvrage. Édition signée, numérotée et limitée à 600 exemplaires, couverture sérigraphiée-imprimée sur toile. In-8° (21,7 x 30,3 cm)

LEE FRIEDLANDER 1934- - LEE FRIEDLANDER 1934- "The American Monuments", Paysage, 1976. Photographie. Tirage argentique d'époque, signé. Image : 16,2 x 24,5 cm. Conservée dans l'ouvrage "American Monuments", The Eakins Press Foundation, New York 1976, 176 pages. 1ère édition reliée numérotée 45/150 en parfait état conservée dans son blister (ouvert). 42 x 30 cm

AC GREYHOUND 1961 N° de série : BEF2525 N° de moteur : Type N°100/A 3017 Motorisation : Moteur BRISTOL de 6 cylindres en ligne de 1 971 cm3, Ø cyl. 66 x 96, équipé de 3 carburateurs WEBER 34 ICH. Boite de vitesse : Manuelle, 4 rapports plus marche arrière et overdrive. Kilométrage : 86 786 miles au compteur. Carte grise : Certificat d'immatriculation belge. Demande d'immatriculation à faire auprès de la FFVE pour la passer en collection. Contrôle technique : En cours. État : Tournante, à réviser, travaux à prévoir, fuite au récepteur d'embrayage. Conduite à droite. Toit ouvrant en toile type WEBASTO. Seulement 82 voitures produites. Moteur original 5158-110 remplacé par un BRISTOL 100/A 3017. On y joint la copie du livret d'entretien en anglais et un dossier de factures des précédents propriétaires depuis son importation d'Angleterre puis de Belgique.

DAIDO MORIYAMA 1938- - DAIDO MORIYAMA 1938- "Tokyo 1992", Akio Nagasawa, 2023, 78p. Ouvrage. Édition signée, numérotée et limitée à 350 exemplaires, couverture sérigraphiée-imprimée sur toile. In-8° (21,7 x 30,3 cm)

MOSCARA Nicolas (né en 1957). Serge Gainsbourg aux armes. Tirage photographique sur papier satiné photo premium infinity Canson 310 g. Signée et numérotée 10/10 en bas à droite. 55 X 82 (hors cadre). 100 X 70 (avec cadre).

BERND ET HILLA BECHER 1931-2007 et 1934-2015 - BERND ET HILLA BECHER 1931-2007 et 1934-2015 "Anonyme Skulpturen", Art-Press Verlag, 1970, 216p. Ouvrage. 1ère édition reliée avec jaquette dans son emboîtage. Très bon état. In-4° (28,5 x 22,3 cm)