Maquettes et modèles réduits

JEP. Hydravion mécanique avec pilote en tôle lithographiée. Référence F. 260. Avec clé. 22 X 34 X 48.

AROUTCHEFF, Michel (né en 1946) / Moulinsart Le Taxi Tintin Issu de l'album "Tintin en Amérique" Métal et résine Sans boite Sans certificat Haut. : 14 cm - Larg. : 10,5 cm - Long. : 37 cm Bon état général, poussières et traces superficielles Avant bras cassé, à restaurer © Hergé/Tintinimaginatio 2024

Maquette de mortier en bronze gravé, de type Gribeauval, de la fin du XVIIIe, début du XIXe, monté sur son affût à flasques en fer, traverses en bois ; les flasques sont gravées, d'un côté, d'un mortier et, de l'autre, d'un canon de campagne et sont signées, sur le dessus : “JEAN MAIRE AÎNÉ” et “À PLOMBIÈRE” ; longueur du mortier 90 mm, calibre 37,5 mm, longueur de l'affût 155 mm. Époque milieu XIXe. Bon état

Maquette d'un vaisseau armé à trois ponts, fine réalisation avec des personnages dans la mâture, aménagements de pont, canots, figure de proue. Sous globe en verre. Travail de matelot, XIXème siècle H. 23 cm L. 28 cm

Maquette du Cuirassé “Richelieu” en métal sur socle en bois dans une vitrine en verre, sur la base se trouve une plaque avec la gravure “Des amis du Musée de la Marine” H. 32 cm L. Vitrine 93 cm Créée en 1935 en réponse française à la classe italienne Littorio, la classe Richelieu était basée sur ses prédécesseurs immédiats, les cuirassés de la classe Dunkerque. En 1940 alors qu'il était à la base navale de Brest. elle a échappé de peu à l'avancée allemande et a navigué vers Dakar. En 1943, il traverse l'Atlantique jusqu'à New York pour une rénovation et une modernisation. Elle a ensuite opéré dans la mer du Nord et dans l'océan Indien pour le compte des Français libres sous commandement britannique de 1943 à 1945. Le 30 septembre 1967, lorsqu'il est mis à la retraite et retiré de la Marine française, renommé Q432, il est vendu en 1968 au démolisseur génois Cantion Navali Santa Maria.

Fine maquette du yacht de course à voile aurique en bois Fin XIXème siècle H. 107 cm L. 97 cm

Fine maquette d'une felouque du Nil en bois et tissu. Voile latine carguée. Réalisée par le premier maquettiste du musée de la Marine, à Paris. Présentation sous globe. France, XIXème siècle Taille du globe : H. 36 cm. L. 34 cm.

BING - Maquette d'un paquebot transatlantique en métal peint, mécanisme d'horlogerie, détaillée des trois cheminées, canots de sauvetages, matures, bastingages ... Circa 1923-1925 H. 41 cm L. 97 cm Maquette réalisée du modèle du Steamship SS Imperator/RMS Berengaria (modèle n° 10/334/16, 1922-1923). Le SS Imperator était un paquebot transatlantique allemand construit pour la Hamburg American Line (Hapag), lancé en 1912. Au moment de son achèvement en juin 1913, il était le plus grand navire à passagers au monde en termes de tonnage brut, surpassant le nouveau paquebot White Star, RMS “Olympique”. L'Imperator était le premier d'un trio de paquebots de la Hamburg America, comprenant le SS Vaterland (plus tard le paquebot américain SS Leviathan) et le SS Bismarck (plus tard le paquebot White Star SS Majestic), qui ont tous été saisis au titre des réparations de la Première Guerre mondiale. L'Imperator a servi pendant 14 mois sur la route transatlantique de HAPAG jusqu'au déclenchement de la Première Guerre mondiale. Après la guerre, il fut brièvement affecté à la marine américaine sous le nom d'USS Imperator (ID-4080) et employé comme navire de transport ramenant les troupes américaines d'Europe. Puis l'Imperator a été remis à la British Cunard Line dans le cadre des réparations de guerre, en raison de la perte du RMS Lusitania. Il a navigué comme leur vaisseau amiral rebaptisé RMS Berengaria pendant les 20 années suivantes. Selon William H. Miller, il était considéré comme l'un des meilleurs paquebots britanniques dans les années 1920 et 1930.

Maquette de yacht coque bordée en bois clair, pont verni, barre franche en laiton, non gréée L. 72 cm

Maquette d'architecture navale à l'échelle d'un brick de guerre d'époque Premier Empire, coque en bois creusé et peint. Pont rapporté avec lattes figurées et vernies. L'intérieur des pavois teinté en rouge avec des ouvertures pour 20 canons. Les préceintes sont vernies. Emplacement de toilettes à la poupe, barre à roue en bronze, panneaux et caillebotis sur les écoutilles. Cabestan, guindeau, passage des mats avec leurs râteliers. Supports pour un canot. Cadènes et cap-de-moutons (qqs manques et restaurations). Ancre en bois et bronze. Partie du beaupré. Chiffres en bronze à la flottaison. Travail XIXème siècle de grande qualité L. 170 cm. P. 40 cm. «Ces navires anglais ou français, d'époque Révolution Empire, maniables et rapides étaient généralement employés pour forcer les blocus, déjouer les gardes côtes, faire la guerre de course, le cabotage, etc...»

Nicolas Jacques (Jarville, 1780 - Paris, 1844) Portrait du commandant Joseph Jacques, de son épouse Henriette et de leur fille Victorine Miniature signée à droite. Haut. 31,5 Larg. 23 cm. (accidents et manques, en l'état) Provenance : par descendance familiale, Tours. Lieutenant en second au 6e Régiment d'artillerie à cheval, Joseph Jacques (Nancy, 1778- Paris, 1844) participe aux campagnes des armées de Sambre et Meuse en 1797-98 puis du Danube en 1799. Le 25 mars de cette même année, un boulet de canon lui emporte la cuisse gauche lors de la bataille de Stockach. Amputé le jour même, il sera en 1811 chargé de l'inspection du parc de construction de Sampigny, puis bloqué sur la Vistule jusqu'en 1813, avant d'être fait prisonnier par la Prusse. Chevalier de la Légion d'honneur le 22 juin 1804, il est fait chevalier de Saint-Louis le 31 janvier 1815. Il pose ici devant le chevalet de son frère avec son épouse Henriette Julliet (1776-1871) et leur fille Victorine (1806-1906) probablement vers 1808-1809. Nicolas Jacques, élève de David et d'Isabey est alors considéré comme l'un des meilleurs peintres en miniature de son temps, exposant au Salon de 1804 à 1840 et travaillant dans les cercles bonapartistes avant de devenir le portraitiste de la famille d'Orléans.190

«Miniatures sur Ivoire, musée du louvre, musée d’Orsay», Pierrette Jean-Richard, Ed. Reunion des musée nationaux, 1994

Cadre en bois mouluré et sculpté, XVIIIe Portant une miniature Signature Illisible. 28 x 24 cm

Demi-modèle de chantier naval du cargo SS “Victor Hugo” en bois peint et laiton doré dans sa vitrine de présentation. Coque à deux couleurs. Pont bien détaillé avec cheminées, canots de sauvetage, habitacles. Circa 1909 Dim de la vitrine : 56 x 230 x 26 cm L. maquette 190 cm Elle a été construite en 1909 par Sir Raylton Dixon & Co, Cleveland Dockyard, Middlesborough, Angleterre pour Delmas Freres, La Rochelle, France. Le cargo a été vendu en 1913 aux armateurs Mathiesens à Berge, en Norvège et a été rebaptisée SS Imataca 07.02. 1915 dans l'Atlantique Nord alors qu'il effectuait un voyage sur lest de Bergen (Norvège) à Baltimore (USA). Il fut abandonné en état de naufrage.

ECOLE du XIXème siècle Portraits Quatre miniatures à la gouache Haut. 5,5 - 7 - 7,5 cm

Fine maquette de yacht coque en bois à grééement aurique sur son ber XXème siècle H. 100 cm L. 110 cm

JEP France. Bateau mécanique en tôle marqué "JEP 1". Long. 21.

Maquette de canot ou d'annexe à rames Coque en différentes essences de bois bordée sur membrures. Travail de maquettiste de concours. France, milieu XXème siècle H. 20 cm. L. 64 cm. P. 36 cm.

Maquette du Classe J “Endeavour” Base en acajou avec sa vitrine de présentation XXème siècle Dim de la vitrine 100 x 78 x 27 cm Le S/Y “Endeavour” a été conçu par Charles Ernest Nicholson et construit avec une coque en acier par Camper & Nicholson en 1934. Il était équipé de caractéristiques pionnières comme le génois quadrilatéral, une voile d'avant à double point d'écoute et des treuils modernes à quatre vitesses. Il a échoué lors de son défi de Coupe de l'America face au défenseur américain. “Rainbow”, mais a été plus proche de soulever la coupe que n'importe quel autre jusqu'à ce qu'Australia II réussisse en 1983. Le résultat de la course a donné lieu au titre “La Britannia règne sur les vagues et l'Amérique agite les règles. «SY» Endeavour a subi une restauration complète de 1984 à 1989 par le chantier naval. Royal Huisman en Hollande et un autre en Nouvelle-Zélande en 2014.

JOUSTRA. Avion "Concorde" à mouvement électrique. Avec boîte. Long. 59 (accident).

Maquette de voilier de bassin avec gréements, voiles et ber, porte une étiquette : «Clyde Model Dockyard, Argyll Arcade, Glasgow. Maquettistes à l'Amirauté» XXème siècle 60 x 82 cm ATTENTION : Le retrait de ce lot se fera sur rendez-vous impératif, le vendredi 3 mai ou le mardi 7 mai 2024 dans le 19ème arrondissement (Métro : Crimée). Local situé en rez-de-chaussée. Enlèvement à la charge des acquéreurs : prévoir des moyens de manutention pour les meubles. [L'adresse exacte vous sera communiquée après entier paiement du bordereau, lors de la prise du rendez-vous]