Objets de collection

BEL OURS POLAIRE Présenté sur un socle en métal laqué noir. Hauteur totale : 1,42 m, longueur : 1,70 m, largeur : 60 cm. II/B, Ursus maritimus. Spécimen en provenance du Groenland/Danemark, enregistré auprès du Ministère de l'Environnement Danois et autorisé à la vente dans l’UE.

1954 Alfa Romeo Guilietta Spider Prototype Pininfarina Châssis AR 1495 00003 Moteur AR 1493 00002 Titre de circulation Suisse Importation temporaire sur le territoire de l’union européenne. - Une des plus anciennes Guilietta Spider - Spécificités uniques - Modèle exceptionnel - Certificat Alfa Romeo - Matching Numbers L’histoire de cette voiture est indissociablement liée à Max Hoffman et sa société Hoffman Motor Cars. Cet entrepreneur autrichien de génie est à l’origine des Mercedes Benz 300 SL, BMW 507, Porsche 356 Speedster et de l’Alfa Romeo Guilietta Spider. Au début des Années 1950, la société Hoffman Motor Cars, située à New York devient l’importateur officiel d’Alfa Romeo aux Etats Unis, immédiatement il perçoit le potentiel d’un roadster dérivé de la future Guilietta Sprint qui est sur le point d’être présentée. Fin 1953 donc, Alfa Romeo en collaboration étroite avec Hoffman, travaillent sur le développement d’un roadster basé sur le châssis de la Guilietta Sprint. Le développement sera confié à Rudolf Hruska, l’ingénieur de la marque déjà en charge du projet Sprint. Très rapidement, un châssis motorisé est prêt. Il est numéroté AR 1495 0000. Celui-ci ne sera jamais carrossé. Hruska contacte les carrossiers turinois Bertone et Pininfarina pour leur confier chacun deux châssis. Charge à eux de réaliser leurs propositions pour la future « Guilietta Spider ». Pininfarina recevra les châssis 003 et 002 et produira sur ces deux châssis, deux études de style non fonctionnelles. Après une validation du dessin par Max Hoffman, le châssis 0003 est renvoyé à Turin cette fois-ci pour la construction d’un prototype fonctionnel. C’est cette voiture que nous vous présentons aujourd’hui. Après avoir été recarrossé, notre châssis effectuera 4 allers-retours entre New York et Turin pour la validation finale, Pininfarina remporte ainsi le contrat face à Bertone. Le 22 février 1955, le châssis AR 1495 00003 quitte définitivement Turin, indiqué vendu à Hoffman Motor Cars dans les livres de l’usine. La voiture est alors équipée de son moteur actuel et peinte dans la teinte « Ivorio ». Le dessin exceptionnel de cette Voiture sera finalement modifié pour la production en série car Pininfarina avait développé entre temps, d’autres prototypes aux spécificités plus compatibles avec une production en grande série. Bien que différent du Guilietta Spider de série, la châssis 003 sera utilisé par Hoffman pour une tournée des salons Américains. Après le salon de l’automobile de Miami 1955, la voiture sera finalement vendue à Henry Wessel. Celui-ci la conservera seulement 1 an avant de la céder à Bruce Beckwith, celui-ci comprit immédiatement l’importance de la voiture et ne l’utilisa que très partiellement jusqu’en 1959. Cette année-là, il entreprit quelques travaux sur la voiture, démonta le pare-brise spécifique et recouvris la carrosserie d’après. A cette date, la voiture sera partiellement remontée et stockée. En 1989, la voiture est acquise par Tom Zat qui exposa sa voiture à l’Alfa Heaven Museum. En 2000, Gérald Bugnon fit l’acquisition de ce véhicule exceptionnel. La voiture est alors telle qu’elle avait été acquise par Tom Zat 11 ans plus tôt. Importée en suisse directement après son acquisition, une restauration d’envergure sera entreprise en Italie. Une fois restaurée, elle rejoindra dans la collection, l’éternelle rivale, le prototype Bertone. Jusqu’à très récemment, la voiture participera à de nombreux événements du club Alfa Romeo Suisse mais aussi d’autres grands clubs européens. Modèle Unique aux spécifications exceptionnelles, ce prototype présente un dessin d’une pureté jamais égalée, faisant penser par certains aspects à un autre chef d’œuvre de Pininfarina, la Lancia Aurelia B24 Spider America. 1954 Alfa Romeo Guilietta Spider Prototype Pininfarina Chassis AR 1495 00003 Engine AR 1493 00002 Swiss registration document Temporary import into the European Union. - One of the oldest Guilietta Spiders - Unique features - Exceptional model - Alfa Romeo certificate - Matching Numbers The history of this car is inextricably linked to Max Hoffman and his company Hoffman Motor Cars. This Austrian entrepreneur of genius was behind the Mercedes Benz 300 SL, BMW 507, Porsche 356 Speedster and the Alfa Romeo Guilietta Spider. In the early 1950s, Hoffman Motor Cars, based in New York, became Alfa Romeo's official importer in the United States, and immediately saw the potential of a roadster derived from the future Guilietta Sprint, which was about to be presented. At the end of 1953, Alfa Romeo worked closely with Hoffman to develop a roadster based on the Guilietta Sprint chassis. Development was entrusted to Rudolf Hruska, the Alfa Romeo engineer already in charge of the Sprint project. A motorised chassis was soon ready. It was numb

1959 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale 750 SS “Muso Basso” by Bertone Série : AR10120 00048 Moteur : AR00120 0017 Titre de circulation Suisse Véhicule en importation temporaire au sein de l’UE Certificat Alfa Romeo - Rare version Muso Basso - Restauration ancienne de qualité - Une des rares SS ayant eu un Palmarès. La collaboration entre Alfa Romeo et Bertone donnera naissance à des projets exceptionnels grâce à son dessinateur de génie Franco Scaglione. Les Projet « BAT » (Berlina Aerodinamica Tecnica) et « Disco Volante » donneront naissance à la « Sprint Speciale » sous forme de prototype en 1957 puis en série à partir de 1959. Dès 1960, la voiture évolue pour se conformer aux normes américaines. La première série, type 750 SS fut produite à environ 100 exemplaires pour obtenir l’homologation en vue d’un usage en compétition. On distingue cette série par son absence de pare-chocs et par son nez surnommé « Muso Basso ». L’exemplaire que nous vous présentons, le 48e produit, fut livré neuf par la concession de Porto au Portugal sous l’immatriculation OP 21-55 le 19 aout 1959. Son premier propriétaire n’est autre que Manuel Nogueira Pinto, célèbre pilote portugais des années soixante. Dès réception de son automobile, il s’engage dans plusieurs compétitions. Il remportera une seconde place lors de la course de Vila do Conde en 1959, engagé sous le numéro 11 (cf photographie). Très rapidement, il échange son Alfa Romeo et un camion d’assistance au pilote Frederico José Carlos Themudo (dit Fritz d’Oray) contre une Ferrari 250 GT. Fin 1959, Fritz d’Oray qui est alors pilote de F1 chez Maserati, est engagé par la Scuderia Sérénissime sur une 250 GT SWB pour courir les 24 Heures du mans 1960. N’ayant jamais couru au Mans, il décide de s’entrainer avant les qualifications et le fait avec cette Alfa Romeo Guilietta SS. Blessé avec sa Ferrari lors des qualifications, il passe plusieurs mois à l’hôpital. L ’Alfa Romeo, restée sur le parking se retrouve alors en fourrière. Fritz d’Oray conservera sa Sprint Special jusqu’au milieu des années 60. Cette Guilietta SS, connaitra ensuite un autre propriétaire portugais. En 1980, la voiture change de mains et devient la propriété d’un amateur de Lisbonne, José Augusto Xavier Moreira. Celui-ci la conservera 10 ans. En 1990, notre Guilietta SS quitte pour la première fois le Portugal. Elle est acquise par le docteur Richard Schimmer résidant à Düsseldorf. Celui-ci entamera une restauration de la voiture, étalée sur plus de 10 ans. En 2004, Gerald Bugnon fait l’acquisition de l’automobile, alors inachevée, par l’intermédiaire du Garage Vetter. Celui-ci, se chargera de restaurer la mécanique, laissée intacte en Allemagne et d’achever les travaux débutés. En 2006, les travaux sont terminés. Au total plus de 90 000 CHF seront dépensés pour obtenir un état concours, sellerie, accastillage, mécanique, trains roulants, tout sera revu pour arriver au résultat actuel. Aujourd’hui quasiment 20 ans après la fin du chantier, la voiture reste dans un très bel état, témoignant de la qualité des travaux effectués. Ce chef d’œuvre de l’automobile représente l’apogée du design Bertone des années 50 ! 1959 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale 750 SS "Muso Basso" by Bertone Series: AR10120 00048 Engine: AR00120 0017 Swiss registration Vehicle temporarily imported into the EU Alfa Romeo certificate - Rare Muso Basso version - Quality restoration - One of the few SS to have won a prize. The collaboration between Alfa Romeo and Bertone gave rise to some exceptional projects thanks to its genius designer Franco Scaglione. The "BAT" (Berlina Aerodinamica Tecnica) and "Disco Volante" projects gave rise to the "Sprint Speciale" in prototype form in 1957 and then in series production from 1959. From 1960 onwards, the car evolved to comply with American standards. Around 100 of the first series, the 750 SS, were produced to obtain homologation for use in competition. This series can be distinguished by its lack of bumpers and its nose nicknamed 'Muso Basso'. The car we are presenting here, the 48th to be produced, was delivered new from the Porto dealership in Portugal under the registration number OP 21-55 on 19 August 1959. Its first owner was none other than Manuel Nogueira Pinto, the famous Portuguese racing driver of the 1960s. As soon as he received his car, he entered several competitions. He took second place in the Vila do Conde race in 1959, entered under number 11 (see photograph). He soon swapped his Alfa Romeo and an assistance truck for the driver Frederico José Carlos Themudo (known as Fritz d'Oray) for a Ferrari 250 GT. At the end of 1959, Fritz d'Oray, then an F1 driver with Maserati, was hired by the Serenissima Scuderia to drive a 250 GT SWB in the 1960 Le Mans 24 Hours. Having never raced at Le Mans, he decided to train befor

Porsche 911 2.0 1966 - Titre de circulation espagnol Attestation FFVE Châssis n° 302203 Vous trouverez à partir de ces pages un focus sur l’une des sportives les plus mythiques de l’histoire : la 911 ! La première que nous vous présentons est l’un des exemplaires de la génération 901, aussi appelée « 0-Programme » : c’est la toute première version, équipée du flat-6 de 2 litres de cylindrée reposant sur un châssis à empattement court, et qui ne sera produite que de 1965 à 1966. Notre exemplaire fut livré neuf en 1965 en Californie avant d’être importée en Espagne en 2004 par son propriétaire actuel, fin collectionneur de Porsche ayant pris soin de conserver un maximum des éléments d’origine dans son habitacle, qui présente aujourd’hui un jus intéressant ; la peinture, dans cette rarissime et recherchée teinte Slate Grey. Après son retour, elle reçut un arceau de sécurité 4-points d’époque, dans le but de prendre part à des rallyes de régularité ; au total, cet exemplaire a ainsi couru avec succès une vingtaine d’événements depuis le milieu des années 2000. La voiture est équipée d’un moteur de 911 de 1967, un 2 l type 901/05 caractéristique avec ses carburateurs Weber ; accouplé à la boîte de vitesses d’origine, l’ensemble est très agréable, et montre à quel point son propriétaire a pris soin de garder son auto en bon état de fonctionnement pendant les 20 dernières années. Base idéale pour l’incontournable plateau 2.0 l Cup by Peter Auto, cette auto présente aujourd’hui le meilleur des deux mondes : une auto mythique, rarissime et recherchée, parfaitement éligible dans un plateau invité sur les plus beaux événements du calendrier.

LEICA - APPAREIL PHOTO - LEICA - APPAREIL PHOTO Leica CL et objectif Summicron-M 50mm chromé, 1973-1976. Appareil photo. Excellent état, objectif propre. Fonctionnement non testé.

1965 ALFA ROMEO Giulia Sprint GTA Châssis AR613276 Moteur AR 00 559 05026 Sans titre de Circulation Passeport FIA 169 chevaux au banc Certificat Alfa Romeo Introduite en 1965, la GTA était la version de compétition officielle de la Giulia Sprint GT et était produite en variantes de route (stradale) et de course (corsa). Cette dernière, relevait de la responsabilité du département compétition de l'usine Autodelta. La GTA se différenciait par ses panneaux de carrosserie en aluminium, ses vitres latérales et arrières en plexiglas et ses aménagements intérieurs allégés. En conséquence, la GTA pèse 200 kilogrammes de moins qu’une Sprint GT. Le quatre cylindres classique à double arbre à cames d'Alfa de 1 570 cm3 a subi d'importantes modifications pour la GTA, l'angle entre les soupapes étant réduit de 90 à 80 degrés et la taille de ces dernières considérablement augmentée. Comme il n'y avait plus de place entre eux pour une bougie centrale, on a opté pour un double allumage. En version route, le moteur révisé produisait 115 ch avec jusqu'à 150 chevaux disponibles en version course. La GTA a fait ses débuts en course le 20 mars 1966 à Monza où Andrea de Adamich et Teodoro Zeccoli ont triomphé dans la course de quatre heures du Jolly Club. Dès lors, les GTA préparées par Autodelta connurent un succès exceptionnel, remportant le Championnat d'Europe des voitures de tourisme trois années de suite, de 1966 à 1968. Afin de permettre l'homologation, 500 voitures ont été fabriquées pour la course et la route. L’exemplaire que nous vous proposons est une des 500 GTA Stradale fabriquées par Alfa Romeo. Sortie d’usine le 7 juillet 1965, elle fut livrée le 30 aout à la concession Avellino en Italie. Elle était alors Biancospino avec un intérieur en skaï Nero Fumo. Nous retrouvons ensuite sa trace en 1988 en Suisse, elle appartient alors à Hans Ulrich Kohler. La voiture se voit alors délivrer un carnet de passage en douanes FIA délivré par l’Automobile Club Suisse. Elle est alors comme beaucoup repeinte en rouge. En 1989, la voiture change de mains, elle est alors acquise par Helmut Kuen, résidant à St Moritz. Ceux-ci feront restaurer l’automobile par l’atelier du Club del Portello, spécialiste de la marque (pas de factures au dossier). Dans les années 90, la voiture sera acquise par Gerd F. Klein, amateur allemand. En 1999, elle passe entre les mains de Patrick Koller, collectionneur allemand qui la conservera jusqu’en 2006. Cette année-là, la voiture est acquise par Gérald Bugnon. Elle est alors peinte en Jaune. Puis elle intègre son team pour être engagée sur plusieurs rallyes du championnat VHC dont ceux de l’Acropole et de San Marin. En 2009, la voiture est reconfigurée pour un usage piste. Elle est alors engagée aux 6 Heures de Spa en 2010. Courant 2015, une restauration est entreprise. Tout est revu aux spécifications FIA. Un nouveau moteur est développé. Lors de son passage au banc en juillet 2015, celui-ci développait 169 chevaux. Après ce chantier, la voiture sera engagée à plusieurs rallyes en 2016, 2018 et 2020. En 2021, le passeport technique FIA de la voiture est renouvelé. Valide jusqu’en 2030, celui-ci permettra au futur propriétaire d’engager sa voiture au sein des meilleurs évènements mondiaux. Avec une préparation de qualité, cette GTA est une véritable machine de course dont l ’efficacité n’est plus à prouver. 1965 ALFA ROMEO Giulia Sprint GTA Chassis AR613276 Engine AR 00 559 05026 No registration document FIA passport 169 hp on test bench Alfa Romeo certificate Introduced in 1965, the GTA was the official competition version of the Giulia Sprint GT and was produced in road (stradale) and racing (corsa) variants. The latter was the responsibility of the Autodelta factory's racing department. The GTA was distinguished by its aluminium body panels, Plexiglas side and rear windows and lighter interior fittings. As a result, the GTA weighed 200 kilograms less than a Sprint GT. Alfa's classic 1,570 cm3 twin-cam four-cylinder engine underwent significant modifications for the GTA, with the angle between the valves reduced from 90 to 80 degrees and the size of the valves considerably increased. As there was no longer room between them for a central spark plug, a dual ignition system was opted for. In road version, the revised engine produced 115 bhp, with up to 150 bhp available in race version. The GTA made its racing debut on 20 March 1966 at Monza, where Andrea de Adamich and Teodoro Zeccoli triumphed in the Jolly Club four-hour race. From then on, the GTAs prepared by Autodelta enjoyed exceptional success, winning the European Touring Car Championship three years in a row, from 1966 to 1968. To enable homologation, 500 cars were built for racing and road use. The car on offer is one of the 500 GTA Stradale built by Alfa Romeo. It left the factory on 7 July 1965 and was delivered to the Avelli

LEICA - APPAREIL PHOTO - LEICA - APPAREIL PHOTO Leica R4S et objectif Leitz Wetzlar 90mm, 1980-1997. Appareil photo. Excellent état, objectif propre. On joint un moteur Drive R de Leitz. Fonctionnement non testé.

CINQ PHASMES BLEUS DE MADAGASCAR Mâles. Présentés dans un globe ancien. Hauteur : 42 cm, largeur : 37 cm, profondeur : 19,5 cm. Achrioptera manga.

Plaque en émail Nestle Kindermehl - dans un état de rêve ! Vers 1900 Plaque en émail Nestle, bombée, émaillage très en relief, remplie comme du sucre, motif finement lithographié. Surface fraîche au toucher, presque sans rayures et couleurs magnifiques. Je n'avais encore jamais vu un bébé Nestlé avec des couleurs aussi vives - et en plus dans un état de conservation aussi incroyable ! Seuls de légers effilochages au niveau de deux trous de vis et sur le bord inférieur, dont la couleur a été légèrement atténuée, et de très fines rayures isolées, séparent la plaque de l'état "0". Dimensions : environ 55 cm x 33 cm. Dans cet état de conservation incroyable - proche de la perfection - ce panneau est tout simplement à tomber par terre. Dans nos ventes aux enchères, vous avez la garantie de n'acquérir que des originaux anciens.

MONTBLANC, Stylo plume Meisterstuck Grand modèle

Pot à tabac en marbre brèche 18e siècle en forme de commode - Pot à tabac en marbre brèche XVIIIe siècle en forme de commode stylisée. Tablette déposée sur le corps du pot sans charnières. Orifice circulaire pour le tabac. Travail région liégeoise. Dimensions : 15 cm x 26 cm x 16,5 cm

Canne de marche en bois, le pommeau en argent 950°/°° à décor en relief d'une frise d'oves, feuilles d'acanthes et fleurs de lys. Le fût en bois en bois naturel. Poinçon de maître orfèvre. Haut. 90 cm. Petits enfoncements au pommeau.

LEICA - APPAREIL PHOTO - LEICA - APPAREIL PHOTO Leica II et objectif Leitz Summitar 50mm, ap.1933. Appareil photo. Très bon état, objectif propre. On joint un moteur Leitz Wetzlar 209. Fonctionnement non testé.

Rover Mini, British Open Classic - 24 km 1996 - Carte grise française Vendue sans contrôle technique Châssis n° SAXXNYAXRBD126083 Lancée en 1959 par la British Motor Corporation, la Mini est une icône des Sixties ; élégante, agile et performante dans le trafic urbain comme sur des terrains plus hostiles et plus sportifs, cette automobile révolutionnaire et économique pour son époque a comblé des générations de conducteurs. Notre exemplaire a été commandé neuf auprès des Ets Beaulieu Automobiles, à Salon-de-Provence, en mai 1996 ; cette Mini a depuis été stockée au domicile de son seul et unique propriétaire et n’a jamais été utilisée, son compteur affichant moins de 24 km lorsqu’elle a enfin retrouvé la lumière du jour il y a quelques semaines. Elle est accompagnée d’un dossier complet comprenant bon de commande, facture d’achat, carte grise provisoire, double des clefs, ainsi que tous les carnets et manuels de bord ; elle possède toujours les stickers affichant son numéro provisoire (les plaques d’immatriculation définitives sont présentes mais n’ont jamais été percées ni installées sur la voiture). Conformément à la série spéciale British Open présentée en 1992, elle possède une carrosserie British Racing Green immaculée, rehaussée par des filets décoratifs et des logos dorés, tandis qu’on retrouve dans l’habitacle une confortable sellerie en velours beige et un volant gainé de cuir, le tout à l’état neuf ; outre ses jantes en alliage léger, sa calandre, ses poignées ou ses pare-chocs chromés, l’atout majeur de cette auto est son toit ouvrant électrique en toile qui, une fois ouvert, inonde l’habitacle de lumière. Équipé d’un moteur 1300 injection vif et nerveux, notre exemplaire (à redémarrer) se présente comme une magnifique machine à remonter le temps ; il constitue une opportunité unique d’acquérir certainement la Mini la moins kilométrée du marché dans un état de conservation exceptionnel.

Canne en bois naturel, le pommeau en métal argenté d'une sphère godronnée. Haut. 87 cm. Quelques traces d'oxydation sur le pommeau.

Sun Dial Part - Partie de cadran solaire, plaque rectangulaire, avec cadran solaire sculpté et gravé avec les signes du zodiaque et la description Quanti Tasdei, numéroté et avec des villes européennes, au verso rose des vents avec de riches gravures florales, montures en laiton, pièces manquantes, allemand 16e siècle, 10,5 x 6,5 cm

LEICA - APPAREIL PHOTO - LEICA - APPAREIL PHOTO Leica I modèle A noir, objectif Leitz Elmar 50mm, 1925-1936. Appareil photo. Bon état, objectif propre, très légères usures aux arêtes et gainage fendu. On joint un télémètre Leitz, 2 cassettes rechargeables Leitz en laiton et la sacoche en cuir d'origine. Fonctionnement non testé.

Paire de presse-papiers en verre à décor d'inclusions, hauteur 23,5cm. Leger éclat à la bas d'un.

CALENDRIER PIRELLI - BRUCE WEBER 1946- - CALENDRIER PIRELLI - BRUCE WEBER 1946- "Women that Men Live For", Calendrier Pirelli par Bruce Weber, 1998. Édition originale présentant 12 photographies. État neuf dans son carton d’expédition d’éditeur. 60 x 45 cm

Plaque en émail Martini Jockey, Belgique, datée 1952 Plaque en émail Martini, pliée à plat, émaillage au pochoir fin. Bon brillant avec de légères stries. Les couleurs, en particulier le rouge, sont étonnamment bien conservées. Bords restaurés de manière professionnelle, presque invisible. 2-3 rayures ont été atténuées par la couleur. Conception sympathique des années 50, dont l'élégance amicale met vraiment de bonne humeur. Signé : Foremail, Signé : D'áprés Don. Auparavant, probablement état 2-3, dimensions : env. 48 cm x 73 cm. Dans nos ventes aux enchères, vous avez la garantie de n'acquérir que des originaux anciens.

Lotus Elise S1 - 3650 km 1998 - Carte grise française Châssis n° SCCGA1115WHD32035 Très probablement le plus bel exemplaire disponible sur le marché ; voiture d’origine française ne comptabilisant que… 3 650 km au compteur (certifié par rapport Histovec) ! Véhicule commandé auprès du distributeur français par un grand collectionneur de la région parisienne qui s’en sépare en fin d’année 2023 ; incroyable état proche du neuf. Exemplaire équipé du rarissime kit officiel « Sport 135 » (seulement 50 unités), faisant grimper la puissance de 118 à 145 ch ; notre exemplaire est équipé de la culasse, mais pas de l’échappement (démonté car trop bruyant) ni des freins spécifiques du kit (inclus dans la vente, dans leur caisse d’origine). Courroie de distribution changée en 2023 par le mécanicien du premier propriétaire, très bon état fonctionnement, pneumatiques anciens à changer ; vendue avec sa capote et son hard-top. Occasion unique d’acheter le modèle phare du retour de Lotus, un véritable kart homologué pour la route, ici dans une version hautement désirable tant pour son kilométrage que pour sa provenance et ses équipements ; à ne pas laisser passer !

ANTOINE D'AGATA 1961- - ANTOINE D'AGATA 1961- "NOIA", Super Labo, 2014, 36p. Ouvrage. Édition signée limitée à 500 exemplaires. In-folio (39,6 x 29,7 cm) Une accumulation sans fin de regards vides perpétue le dénuement hébété des hommes vaincus par l'Histoire. Tout est fait pour éradiquer toute trace de désir, de rage, de violence, de douleur, de peur ou de plaisir animal. Des ombres fragiles se libèrent du contrôle social en reprenant le contrôle de leur corps. À travers la dégénérescence des corps et le paroxysme des émotions, les images révèlent des fragments de société qui échappent à l’analyse et à la visualisation habituelle du corps social, mais qui en sont néanmoins les éléments premiers. Confronter les contradictions inhérentes à l'usage de la photographie documentaire, structurer un parcours physique et psychique éclipsé par la dépendance, la douleur, le risque, l'aléa et l'inconscience. La pauvreté est contraire à l’ordre. La bestialité est le rempart ultime contre l’anesthésie des sens et la mentalité d’une société qui définit les objets et les personnes comme des marchandises. Ceux qui s’émancipent de la privation physique et échappent à l’ordre moral accèdent aux derniers rites magiques de l’instinct, comme territoire intime de la résistance sociale, antidote au rêve marchand, alternative à la violence de la stabilité sociale. La production d’images pornographiques peut paradoxalement être la seule véritable position engagée, une alternative à la violence d’une stabilité sociale fondée sur la frustration d’une luxure non assouvie. Seul le mélange des corps échappe à l'histoire, dans une lente agonie, sous le sceau de la conscience et de l'ironie, conjurant la mort et répondant à une vision amoureuse du monde.

Suite de 6 CHAISES Travail scandinave Circa 1960 en teck et assise en simili cuir noir 82 x 49 x 48 cm

Canne de marche en bois naturel. Pommeau en argent 950°/°° à décor de style néo-rocaille de coquilles déchiquetées et motifs floraux. Haut. 85 cm. Petits enfoncements au pommeau.

Mathieu MATEGOT (1910-2001) - CENDRIER "FEUILLE" Circa 1960 en laiton Signé "Mategot Paris Inaltérable" sous la base 3,5 x 15 x 8,5 cm (Oxydations)

IRINA IONESCO 1930-2022 - IRINA IONESCO 1930-2022 "Cent onze photographies érotiques", Éditions Borderie, Collection Images Obliques, 1980. Ouvrages. 2 éditions différentes du même ouvrage, l'un broché (110p.), l'autre relié en percaline dorée (111p.). Très bon état. Deux In-8° (21 x 13,4 cm et 21,6 x 14,2 cm)

HELMUT NEWTON 1920-2004 - HELMUT NEWTON 1920-2004 "Femmes secrètes", Robert Laffont, 1976, 112p. Ouvrage. Édition reliée, petites déchirures réparées au dos de la jaquette sinon très bon état. In-folio (31,2 x 23,7 cm)

SIX ORNITHOPTERA (AETHEOPTERA) VICTORIAE Dans une boite. 39 x 50 cm. Beaux. II/B, sous-espèces victoria epiphanes et victoria reginae (4 mâles, 2 femelles). Traçabilité établie. Répartition Endémiques des Iles Salomon.

MORABITO, Nécessaire de bureau en cuir noir à quatre cadrans en métal doré comprenant un baromètre, un thermomètre, un chronomètre dateur et une pendulette. 8 x 16 cm

Roger CAPRON (1922-2006), Vallauris TABLE basse "Herbier" en bois teinté Plateau rond en carreaux de céramique à décor d'empreintes de feuilles Signé du cachet Avec plateau de verre H. 34 cm - D. 95 cm

Canne, pommeau en argent en forme de gargouille.

ANTILOPE SABLE Naturalisée en entier. Très belle. Naturalisée par Damien Barbary. Hauteur : 2,02 m, longueur : 2 m. Hippotragus niger.

DAL VERA - DAL VERA (éditeur) années 1960. Bureau. Canne bambou poignées en laiton. Cm 75 (h) x 120 x 60.

CHANEL "N°5", miniature d'eau de parfum 1,5ml. Dans sa boîte

Timbres milésimes. Premier Choix. Cote 742 euros.

DAL VERA - DAL VERA (éditeur) années 1960. Buffet. Poignées en bambou de canne en laiton. Cm 77 (h) x 120 x 46.

Lot comprenant: coupe en cristal de BACCARAT à motif de vagues, cygne en cristal de LALIQUE (accident), Léda et le cygne en cristal de LALIQUE, baguier Moineaux en cristal de LALIQUE, petit flacon à panse aplatie en cristal de LALIQUE à décor stylisé. On joint coupes et bougeoirs en verre

Plaque en émail Hamburg-Amerika Linie, dans un brillant de rêve ! Vers 1920 Plaque en émail Hamburg-Amerika Linie, plate, émaillage très en relief au pochoir et lithographié. Brillant de cuisson, presque sans rayures. Dessin incroyablement évocateur aux couleurs vives - la façon dont les vagues à la proue du navire sont représentées de manière presque expressionniste avec de forts contrastes de couleurs est très impressionnante. Marqué par la marque : Plakatfabrik Boos & Hahn, Offenburg (Baden). L'usine d'émaillage Boos & Hahn était installée à Offenburg entre 1917 et 1921. Les légers dommages dans la zone noire du bord ont été légèrement calmés, sinon aucune restauration ou embellissement, état 1-, dimensions : 74,5 cm x 49,5 cm. Je n'avais jamais vu ce panneau dans un tel état de brillance, il s'agit de l'un des meilleurs exemplaires connus, il faut le voir en direct. Dans nos ventes aux enchères, vous avez la garantie de n'acquérir que des originaux anciens.

Hans Janos MATTIS-TEUTSCH (1884-1960) Sans titre, 1917 Linogravure sur papier Haut. : 15,4 cm ; Larg. : 20,7 cm Provenance : - Galerie Le Minotaure, selon une étiquette au revers Peintre d'origine hongroise, Mattis-Teutsch rejoint Paris, foyer de l'avant-garde, comme d'autres artistes dans les années 20. Il étudie à Budapest puis à Munich, où il se rapproche de la galerie Der Sturm : il y exposera en 1921 à Berlin aux côtés de Marc Chagall et Paul Klee. Mattis-Teutsch expose à Paris à la galerie Visconti en 1925. Attaché au mouvement expressionniste à ses débuts, il deviendra fervent défenseur du constructivisme au fil des années et des rencontres. Une constante demeure : ses œuvres sont toujours inspirées de la nature, qu'elles soient abstraites ou figurées. Dans les années 90, une grande rétrospective lui est consacrée par la Galerie nationale hongroise, prolongée aux États-Unis, permettant une redécouverte du peintre. ATTENTION : STOCKAGE ET RETRAIT NOTRE ÉTUDE ÉTANT ACTUELLEMENT EN TRAVAUX, TOUS LES LOTS SERONT À RETIRER DANS NOTRE GARDE-MEUBLES À SAINT-OUEN, MUNI DE VOTRE BORDEREAU SOLDÉ ET D'UNE PIÈCE D'IDENTITÉ. Adresse : LTSE - 50, rue Ardoin 93400 Saint-Ouen - Bâtiment 556C. Ouverture 8h30-12h30 - 14h-17h (du lundi au vendredi). Localisation GPS : 48.9116440170972, 2.322533212510162. FRAIS DE STOCKAGE : - Stockage offert pour tous retraits la première semaine, jusqu'au 29 avril inclus. - 5 euros/jour et par lot à compter du 30 avril inclus. EXPÉDITION : AUCUNE EXPÉDITION NE SERA ASSURÉE PAR AUDAP & Associés. Vous pouvez contacter le prestataire de votre choix, notamment : - The Packengers : hello@thepackengers.com - Mehdi Mentouri : mentouri.mehdi@gmail.com - LTSE : contact@ltse.fr

ST. DUPONT - Briquet en métal plaqué or et laque brune. Signé et numéroté. En coffret. (prévoir une révision)

ANTOINE D'AGATA 1961- - ANTOINE D'AGATA 1961- "Diagonale du vide", Diaphanes, 2019, 80p. Ouvrage présentant 155 photographies d'Antoine d'Agata et un essai de Mehdi Belhaj Kacem. État neuf, exemplaire signé par Antoine D'Agata. In-4° (28 x 21,5 cm) La « diagonale du vide » ou « diagonale des faibles densités » est une large bande traversant le territoire français du nord-est au sud-ouest, de la Meuse aux Landes, à la densité de population relativement faible. Le photographe de renommée internationale Antoine d'Agata et le philosophe franco-tunisien Mehdi Belhaj Kacem ont parcouru la trajectoire entre villes sur le déclin et zones industrielles. Le long des routes nationales, ils ont rencontré des avant-postes et des groupes dispersés de gilets jaunes, ainsi que des bataillons de police sécurisant la tournée du président de la République. Leur analyse sobre dépeint une France aussi réelle que fantomatique, portant les traits monotones d'un Occident vidé par le néo-libéralisme.

BUFFLE NAIN Tête en cape. Syncerus caffer nanus.

Jean AUJAME (1905-1965) Paysage, 1963 Aquarelle sur papier. Signée en bas à droite et datée (19)63. 47,5 x 63 cm

Lot de 7 vinyles 33 tours dont Rolling Stones. Usures

Lot de 6 vinyles 33 tours dont Phil Collins, Métronome et Queen. Usures au pochettes.

Lot de 7 vinyles 33 tours dont The Clash (double), Johnny Rivers et bDavid Bowie. Usures.

HIROSHI SUGIMOTO 1948- - HIROSHI SUGIMOTO 1948- Kerry Brougher et David Elliott, "Hiroshi Sugimoto", Mori Art Museum / Hatje Cantz Publishers, 367p. Ouvrage. 1ère édition reliée avec jaquette. Très bon état. In-4° (28,6 x 26,5 cm)

Taxidermie, crâne monté d'un calao à gorge bleue, sur pied, 15,5 cm de haut

Factice parfum flacon Christian Dior J'adore Factice parfumfles Christian Dior J'adore H 38 cm

Violoncelle Français - fait par CABASSE dont il porte la marque au fer à l'intérieur au tasseau du manche, l'étiquette "Josep Guarnerius... 1720" et une étiquette de réparation datant de 1859. Fond de deux pièces en érable. Vernis brun doré typique de l'auteur. Diverses cassures, restaurations, traces de vers. L'ensemble à restaurer. 739 mm. Fait par CABASSE à Mirecourt en première partie du XIXe siècle.