Objets de collection

BEAU CRÂNE DE MORSE Présenté sur un socle en métal laqué noir. Spécimen bien complet. Longueur des dents : 38 et 39 cm. Hauteur totale : 63 cm. III/B, Odobenus rosmarus. Groenland/Danemark. Spécimen enregistré auprès du Ministère de l'Environnement danois et autorisé à la vente dans l'UE.

HERMES - PARIS Boléro en vison, l'intérieur monogrammé, fermant par un petit crochet Taille 42

Appareil photo Leica M2, numéro de série 1114441, année de construction 1965, lot 3 000, objectif Ernest Leitz Wetzlar Elmar, f=5 cm, 1:2.8, numéro 1589038

1954 Alfa Romeo Guilietta Spider Prototype Pininfarina Châssis AR 1495 00003 Moteur AR 1493 00002 Titre de circulation Suisse Importation temporaire sur le territoire de l’union européenne. - Une des plus anciennes Guilietta Spider - Spécificités uniques - Modèle exceptionnel - Certificat Alfa Romeo - Matching Numbers L’histoire de cette voiture est indissociablement liée à Max Hoffman et sa société Hoffman Motor Cars. Cet entrepreneur autrichien de génie est à l’origine des Mercedes Benz 300 SL, BMW 507, Porsche 356 Speedster et de l’Alfa Romeo Guilietta Spider. Au début des Années 1950, la société Hoffman Motor Cars, située à New York devient l’importateur officiel d’Alfa Romeo aux Etats Unis, immédiatement il perçoit le potentiel d’un roadster dérivé de la future Guilietta Sprint qui est sur le point d’être présentée. Fin 1953 donc, Alfa Romeo en collaboration étroite avec Hoffman, travaillent sur le développement d’un roadster basé sur le châssis de la Guilietta Sprint. Le développement sera confié à Rudolf Hruska, l’ingénieur de la marque déjà en charge du projet Sprint. Très rapidement, un châssis motorisé est prêt. Il est numéroté AR 1495 0000. Celui-ci ne sera jamais carrossé. Hruska contacte les carrossiers turinois Bertone et Pininfarina pour leur confier chacun deux châssis. Charge à eux de réaliser leurs propositions pour la future « Guilietta Spider ». Pininfarina recevra les châssis 003 et 002 et produira sur ces deux châssis, deux études de style non fonctionnelles. Après une validation du dessin par Max Hoffman, le châssis 0003 est renvoyé à Turin cette fois-ci pour la construction d’un prototype fonctionnel. C’est cette voiture que nous vous présentons aujourd’hui. Après avoir été recarrossé, notre châssis effectuera 4 allers-retours entre New York et Turin pour la validation finale, Pininfarina remporte ainsi le contrat face à Bertone. Le 22 février 1955, le châssis AR 1495 00003 quitte définitivement Turin, indiqué vendu à Hoffman Motor Cars dans les livres de l’usine. La voiture est alors équipée de son moteur actuel et peinte dans la teinte « Ivorio ». Le dessin exceptionnel de cette Voiture sera finalement modifié pour la production en série car Pininfarina avait développé entre temps, d’autres prototypes aux spécificités plus compatibles avec une production en grande série. Bien que différent du Guilietta Spider de série, la châssis 003 sera utilisé par Hoffman pour une tournée des salons Américains. Après le salon de l’automobile de Miami 1955, la voiture sera finalement vendue à Henry Wessel. Celui-ci la conservera seulement 1 an avant de la céder à Bruce Beckwith, celui-ci comprit immédiatement l’importance de la voiture et ne l’utilisa que très partiellement jusqu’en 1959. Cette année-là, il entreprit quelques travaux sur la voiture, démonta le pare-brise spécifique et recouvris la carrosserie d’après. A cette date, la voiture sera partiellement remontée et stockée. En 1989, la voiture est acquise par Tom Zat qui exposa sa voiture à l’Alfa Heaven Museum. En 2000, Gérald Bugnon fit l’acquisition de ce véhicule exceptionnel. La voiture est alors telle qu’elle avait été acquise par Tom Zat 11 ans plus tôt. Importée en suisse directement après son acquisition, une restauration d’envergure sera entreprise en Italie. Une fois restaurée, elle rejoindra dans la collection, l’éternelle rivale, le prototype Bertone. Jusqu’à très récemment, la voiture participera à de nombreux événements du club Alfa Romeo Suisse mais aussi d’autres grands clubs européens. Modèle Unique aux spécifications exceptionnelles, ce prototype présente un dessin d’une pureté jamais égalée, faisant penser par certains aspects à un autre chef d’œuvre de Pininfarina, la Lancia Aurelia B24 Spider America. 1954 Alfa Romeo Guilietta Spider Prototype Pininfarina Chassis AR 1495 00003 Engine AR 1493 00002 Swiss registration document Temporary import into the European Union. - One of the oldest Guilietta Spiders - Unique features - Exceptional model - Alfa Romeo certificate - Matching Numbers The history of this car is inextricably linked to Max Hoffman and his company Hoffman Motor Cars. This Austrian entrepreneur of genius was behind the Mercedes Benz 300 SL, BMW 507, Porsche 356 Speedster and the Alfa Romeo Guilietta Spider. In the early 1950s, Hoffman Motor Cars, based in New York, became Alfa Romeo's official importer in the United States, and immediately saw the potential of a roadster derived from the future Guilietta Sprint, which was about to be presented. At the end of 1953, Alfa Romeo worked closely with Hoffman to develop a roadster based on the Guilietta Sprint chassis. Development was entrusted to Rudolf Hruska, the Alfa Romeo engineer already in charge of the Sprint project. A motorised chassis was soon ready. It was numb

1959 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale 750 SS “Muso Basso” by Bertone Série : AR10120 00048 Moteur : AR00120 0017 Titre de circulation Suisse Véhicule en importation temporaire au sein de l’UE Certificat Alfa Romeo - Rare version Muso Basso - Restauration ancienne de qualité - Une des rares SS ayant eu un Palmarès. La collaboration entre Alfa Romeo et Bertone donnera naissance à des projets exceptionnels grâce à son dessinateur de génie Franco Scaglione. Les Projet « BAT » (Berlina Aerodinamica Tecnica) et « Disco Volante » donneront naissance à la « Sprint Speciale » sous forme de prototype en 1957 puis en série à partir de 1959. Dès 1960, la voiture évolue pour se conformer aux normes américaines. La première série, type 750 SS fut produite à environ 100 exemplaires pour obtenir l’homologation en vue d’un usage en compétition. On distingue cette série par son absence de pare-chocs et par son nez surnommé « Muso Basso ». L’exemplaire que nous vous présentons, le 48e produit, fut livré neuf par la concession de Porto au Portugal sous l’immatriculation OP 21-55 le 19 aout 1959. Son premier propriétaire n’est autre que Manuel Nogueira Pinto, célèbre pilote portugais des années soixante. Dès réception de son automobile, il s’engage dans plusieurs compétitions. Il remportera une seconde place lors de la course de Vila do Conde en 1959, engagé sous le numéro 11 (cf photographie). Très rapidement, il échange son Alfa Romeo et un camion d’assistance au pilote Frederico José Carlos Themudo (dit Fritz d’Oray) contre une Ferrari 250 GT. Fin 1959, Fritz d’Oray qui est alors pilote de F1 chez Maserati, est engagé par la Scuderia Sérénissime sur une 250 GT SWB pour courir les 24 Heures du mans 1960. N’ayant jamais couru au Mans, il décide de s’entrainer avant les qualifications et le fait avec cette Alfa Romeo Guilietta SS. Blessé avec sa Ferrari lors des qualifications, il passe plusieurs mois à l’hôpital. L ’Alfa Romeo, restée sur le parking se retrouve alors en fourrière. Fritz d’Oray conservera sa Sprint Special jusqu’au milieu des années 60. Cette Guilietta SS, connaitra ensuite un autre propriétaire portugais. En 1980, la voiture change de mains et devient la propriété d’un amateur de Lisbonne, José Augusto Xavier Moreira. Celui-ci la conservera 10 ans. En 1990, notre Guilietta SS quitte pour la première fois le Portugal. Elle est acquise par le docteur Richard Schimmer résidant à Düsseldorf. Celui-ci entamera une restauration de la voiture, étalée sur plus de 10 ans. En 2004, Gerald Bugnon fait l’acquisition de l’automobile, alors inachevée, par l’intermédiaire du Garage Vetter. Celui-ci, se chargera de restaurer la mécanique, laissée intacte en Allemagne et d’achever les travaux débutés. En 2006, les travaux sont terminés. Au total plus de 90 000 CHF seront dépensés pour obtenir un état concours, sellerie, accastillage, mécanique, trains roulants, tout sera revu pour arriver au résultat actuel. Aujourd’hui quasiment 20 ans après la fin du chantier, la voiture reste dans un très bel état, témoignant de la qualité des travaux effectués. Ce chef d’œuvre de l’automobile représente l’apogée du design Bertone des années 50 ! 1959 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale 750 SS "Muso Basso" by Bertone Series: AR10120 00048 Engine: AR00120 0017 Swiss registration Vehicle temporarily imported into the EU Alfa Romeo certificate - Rare Muso Basso version - Quality restoration - One of the few SS to have won a prize. The collaboration between Alfa Romeo and Bertone gave rise to some exceptional projects thanks to its genius designer Franco Scaglione. The "BAT" (Berlina Aerodinamica Tecnica) and "Disco Volante" projects gave rise to the "Sprint Speciale" in prototype form in 1957 and then in series production from 1959. From 1960 onwards, the car evolved to comply with American standards. Around 100 of the first series, the 750 SS, were produced to obtain homologation for use in competition. This series can be distinguished by its lack of bumpers and its nose nicknamed 'Muso Basso'. The car we are presenting here, the 48th to be produced, was delivered new from the Porto dealership in Portugal under the registration number OP 21-55 on 19 August 1959. Its first owner was none other than Manuel Nogueira Pinto, the famous Portuguese racing driver of the 1960s. As soon as he received his car, he entered several competitions. He took second place in the Vila do Conde race in 1959, entered under number 11 (see photograph). He soon swapped his Alfa Romeo and an assistance truck for the driver Frederico José Carlos Themudo (known as Fritz d'Oray) for a Ferrari 250 GT. At the end of 1959, Fritz d'Oray, then an F1 driver with Maserati, was hired by the Serenissima Scuderia to drive a 250 GT SWB in the 1960 Le Mans 24 Hours. Having never raced at Le Mans, he decided to train befor

RAYNAUD & Cie - Limoges Important service de table en porcelaine émaillée à décor doré de frises de laurier et abeilles. Le service comprend : - 48 assiettes de table ; - 36 assiettes à dessert ; - 12 assiettes creuses ; -3 raviers ; - 2 coupes sur pied à piètement haut ; - 2 coupes sur pied à piètement bas ; - 2 plats circulaires; - 1 grande coupe sur pied à piètement haut ; - 1 jatte ; - 1 grand plat circulaire; - 1 grand plat ovale ; - 1 plat ovale ; - 1 saladier ; - 1 soupière ; - 1 légumier ; - 1 saucière couverte ; - 1 saucière. Éclats

GIEN Importante partie de service de table en faïence modèle ROUEN ( variante ) à décor en camaïeu bleu de lambrequins effilés et médaillon central sur fond crème . il se compose de : 49 grandes assiettes - 12 assiettes à potage - 23 assiettes à dessert ou entremets - une soupière couverte - un légumier - une jatte carrée et un plat rond creux - une saucière sur son dormant - 3 plats ronds - 2 plats rectangulaires - 2 assiettes à fruits sur pied - une assiette à gâteau sur talon - 4 ramequins Bon état général - quelques petites traces

Porsche 911 Carrera 3.0 RS 1974 - Titre de circulation espagnol Attestation FFVE Châssis n° 9114609108 Moteur n° 6840121 - Type: 911/77 Descendante directe et évolution technique de la 2.7 RS, la 3.0 RS sera produite une année seulement à… 54 exemplaires (contre 1 580 exemplaires de 2.7 RS) ! Cure d’amaigrissement (1 060 kg sur la balance) avec usage d’éléments en fibres, moteur type 911/77 réalésé à 2 995 cm3 et poussé à 230 ch, cette authentique rareté est une vraie bête de course développée pour gagner dans sa catégorie, le fameux Gr. 3, ce qu’elle fera avec brio, en signant notamment une 12e place aux 24 Heures du Mans 1970. Notre exemplaire, livré neuf en juillet 1974 à son premier propriétaire, n’est ni plus ni moins que l’avant dernière voiture de cette très exclusive série de 54 voitures ; elle change rapidement de mains en 1975, lorsqu’elle est achetée par le pilote allemand Leo Eigner, qui va faire suivre sa nouvelle acquisition par le concessionnaire et préparateur Hahn, celui-là même qui s’occupe des Porsche engagées dans le très relevé championnat allemand ADAC. Eigner va courir au volant de cette 3.0 RS jusqu’en 1977, prenant le départ de pas moins de 30 courses, avec 10 victoires, neuf 2e place, six 3e place, etc. Un palmarès impressionnant, qui sera complété en 1978 par un autre pilote allemand, Alfred Spaeh, nouveau propriétaire de #9108, qui la vendra en 1979 au collectionneur suisses Sidney Ho. La voiture, stockée depuis 1988, sera rachetée en 2000 par le spécialiste Porsche anglais Edmond Harris, qui entreprendra une restauration totale de la voiture, avant de la vendre à un passionné grec, qui la confiera à son tour à l’incontournable marchand et préparateur Porsche Lee Maxted Page en 2014 ; c’est à ce moment-là que l’actuel propriétaire s’en porte acquéreur, roulant et entretenant par la suite régulièrement #9108, que l’on reverra notamment au départ du Tour Auto 2017, pilotée par Derek Bell et Carlos Beltran. Cette rarissime 3.0 RS, matching colors (Guards Red) et numbers, parfaitement documentée (facture depuis les années 1980, archives Porsche, rapport de Jurgen Barth, etc.) et bénéficiant d’un solide palmarès en période sur les plus mythiques circuits allemands et néerlandais (Hockenheim, Avus, Zandvoort, Zolder, etc.) s’adresse aux amateurs de Porsche les plus exigeants, ceux à la recherche de l’une des 911 de course et de route les plus prestigieuses de la marque ; disposant de son Passeport Technique Historique (PTH valide jusqu’en 2027), elle fera également la joie de celui qui souhaite prendre le départ du Mans Classic ou du Tour Auto avec une auto facile, fiable, performante et polyvalente… Ne serait-ce pas la définition du graal ? Palmarès • 09/11/1975 – Hockenheim Rheintal Race – Leo Heigner – 1er • 21/02/1976 – Hockhenheim Preis der Stadt Stuttgart – Leo Heigner – 1er • 11/04/1976 – Hockhenheim Jim Clark Race – Leo Heigner – 2e • 25/04/1976 – Sembach Airport Race – Leo Heigner – 2e • 09/05/1976 – Kassel Kalden Airport Race – Leo Heigner – 3e • 16/05/1976 – Rhein Mosel Hillclimb – Horst Blind – 2e • 23/05/1976 – Avus Rennen Berlin – Leo Heigner – 2e • 27/06/1976 – Zolder Rundstreckenrace Düren – Leo Heigner 3e • 03/07/1976 – Salzburgring Bavaria Race – Leo Eigner – 5e et 4e • 04/07/1976 – Hockhenheim Preis der Stadt Karlsruhe – Leo Heigner – 1er • 15/08/1976 – Zandvoort Nordsee Cup – Leo Heigner – 3e 12/09/1976 – Ulm Mengen Airport Race – Leo Higner – 5e • 19/09/1976 – Neuffen Schwäbische Alp Hillclimb – Leo Heigner – 2e • 31/10/1976 – Hockhenheim Südwestpokal Race – Leo Heigner – 4e • 07/11/1976 – Hockhenheim – Rheintal Race – Leo Heigner – 7e • 17/04/1977 – Hockhenheim Jim Clark Race – Leo Heigner – Abandon • 24/04/1977 – Sylt Airport Race – Leo Heigner – 1er • 08/05/1977 – Karlsberg Race Saarlouis Airport – Leo Heigner – 2e • 15/05/1977 – Hockhenheim 100 Miles Race – Leo Heigner – 1er • 22/05/1977 – Avus Race Berlin – Leo Heigner – Disqualifié • 05/06/1977 – Salzburg Bavaria Race – Leo Heigner – 1er • 12/06/1977 – Wunstorf Airport Race – Leo Heigner – 5e • 26/06/1977 – Zolder Rundsterckenrace Düre – Leo Heigner – 2e • 07/08/1977 – Maiz Finten Airport Race – Leo Heigner – 1er • 21/08/1977 – Kassel Kalden Airport Race – Leo Heigner – 1er • 27/08/1977 – Hockhenheim – Alfred Späh • 18/09/1977 – Ulm Mengen Airport Race – Alfred Späh • 25/08/1977 – Hockhenheim Preis der Stadt Stuttgart – Alfred Späh – 2e • 19/03/1978 – Zotzenbach Hillclimb – Alfred Späh – 1er • 23/04/1978 – Lorch Taunus Hillclimb – Alfred Späh – 3e • 21/05/1978 – Schwanberg Hillclimb – Alfred Späh –1er • 11/06/1978 – Freiburg Schauinsland Hillclimb – Alfred Späh – 1er • 25/06/19

FAUCON PÈLERIN Mâle juvénile chaperonné pour la chasse au vol, les pattes parées de 2 grelots et lanières en cuir. Très joli, très bien conservé. Hauteur : 48 cm. I/A, Falco peregrinus. Avec son étiquette de provenance sous le socle : J. Vandaele naturaliste 1 rue des Rossignols Versailles. Naturalisation par les Ets Vandaele à Versailles vers 1900-1920. Spécimen pré-convention qui déroge à toute interdiction de vente. En conformité avec la règlementation une attestation d'ancienneté sera remise à l'acquéreur. Note C'est l'oiseau emblématique de la Fauconnerie européenne.

VIVIENNE WESTWOOD Red Label Long manteau en coton (50%), laine (25%) et polyester (25%) à décor de fleurettes blanches et roses sur fond noir, orné de deux boutons monogrammés et deux larges poches sur le devant, le col et les manchons en fausse fourrure noire, l'arrière présentant une fente, l'intérieur rose monogrammé Taille 42 Petites déchirures à la doublure

Manufacture de SEVRES Ensemble de deux assiettes du service du Roi Louis-Philippe pour le Château de Trianon à Versailles en porcelaine à décor polychrome de fleurs en réserve dans des encadrements de rinceaux dorés sur l'aile, le marli et médaillon central. Cachet de la manufacture - année 47 - 48 On y joint une troisième ( du XXe siècle) d'après le modèle Cachet de la manufacture - année 53 D. : 24 et 25 cm Deux petites egrenures

RARE LOUP DU CANADA Naturalisé entier sur un socle naturaliste. Beau. Hauteur : 1,02 m, longueur (en ligne droite) : 120 cm. Longueur à la courbe du museau à la queue : 1,90 m. II/A, Canis lupus. CIC délivré le 18 juin 2009. Spécimen naturalisé en 1967.

HERMES - PARIS Grande serviette de bain en coton éponge à motif de deux léopards dans une jungle sur fond rose, la bordure noire Signée D.: 140 x 170 cm Etat d'usage

SQUELETTE DE PYTHON MALAIS Présenté dans une vitrine sur un socle noir. Hauteur : 22 cm, cotés : 67 x 44 cm. II/B, Python bongersmai. Spécimen né, élevé et mort en captivité. Traçabilité établie.

Attribuée à Jacques ADNET (1900-1984) Paire de TABLES d'appoint Circa 1940 Plateau rectangulaire en placage de palissandre Armature en métal tubulaire chromé 65 x 40 x 69 cm

SAINT LOUIS Partie de service de verres, modèle "JERSEY", en cristal à côtes losangiques et pied balustre rond comprenant : 9 verres à eau - 9 verres à vin et 5 flutes à Champagne

NEZ DE PELLE Naturalisé en entier. Belle dimension, bel état de conservation et très belle patine d'ancienneté. Rare en vente. Sur un socle noir. Hauteur totale : 55 cm, longueur : 1,36 m. Spécimen de la fin du XIXème - début du XXème siècle. Pseudoplatystoma fasciatum. Note Grand poisson d'eau douce d'Amérique du Sud.

CINQ PHASMES BLEUS DE MADAGASCAR Mâles. Présentés dans un globe ancien. Hauteur : 42 cm, largeur : 37 cm, profondeur : 19,5 cm. Achrioptera manga.

Sun Dial Part - Partie de cadran solaire, plaque rectangulaire, avec cadran solaire sculpté et gravé avec les signes du zodiaque et la description Quanti Tasdei, numéroté et avec des villes européennes, au verso rose des vents avec de riches gravures florales, montures en laiton, pièces manquantes, allemand 16e siècle, 10,5 x 6,5 cm

Garniture de coiffeuse. - Composée de deux flacons à parfum (hauteur : 13 cm), d’une boîte à poudre, d’un miroir face à main et de quatre brosses. Cristal incolore taillé, écaille et argent poinçonné de titre 900/000

1958 ALFA ROMEO GIULIETTA TI TYPE 753 Numéro de série AR 1468 03980 Numéro de moteur AR 1315 84188 Titre de circulation Suisse Importation temporaire au sein de l’UE - Restaurée au cours des années 2000 - Certificat Alfa Romeo - Même propriétaire depuis 22 ans - Une des premières berlines sportives - Eligible dans de nombreux événements 25 000 /45 000 € Née en 1955, la Giulietta est considérée, chez Alfa Romeo, comme la lumière au bout du tunnel tant l'immédiate après-guerre fut compliqué pour la firme au Biscione. Conçue autour de son moteur, cette petite mais élégante berline quatre portes était bien née, qu'il s'agisse de ses qualités routières comme de sa finition pour un prix compétitif. La version TI pour Tourisme Internazionale fut présentée en 1957. Elle fut équipée d'un 1300 cm3 en aluminium avec double arbres à cames en tête. Ses 65 chevaux lui permettaient alors d'atteindre près de 160 km/h. Elle s'est notamment illustrée dans les célèbres épreuves du Tour de France Automobile, des Mille Miglia, du Monte Carlo et autres... L’exemplaire que nous présentons, fut livré neuf en France au sein de la concession parisienne de la marque le 24/04/1958 dans sa configuration actuelle : Blue Elvezia avec la sellerie et les garnitures pied de poule. On retrouve sa trace en 1970 en Haute Garonne lorsqu’elle est immatriculée 188 QF 31. Elle restera dans la région toulousaine, jusqu’en 1990. Elle est ensuite acquise par un amateur de Charente Maritime qui la conservera jusqu’en 2001. Monsieur Bugnon acquiert cette Giulietta en juillet 2001, la voiture se trouve alors dans un mauvais état. Dès le mois de juillet 2001, la restauration est entreprise au sein des ateliers Mario Galbiatti à Arese, celui-ci restaurera l’ensemble de la voiture exceptée la mécanique pour un total de 25 000 €. Le moteur et les trains roulants seront confiés aux ateliers Calderoni qui le referont pour un total de plus de 18 000 €. Enfin, en 2015, une grosse révision générale sera effectuée pour un total de plus de 5000 €. Depuis la voiture a été régulièrement révisée. Matching Numbers et Matching colors, cette Giulietta se présente dans un bel état, plus de 20 ans après la fin de sa restauration. La voiture fêtant cette année ses 70 ans, est une des plus belles représentations des berlines Giulietta disponible sur le marché. 1958 ALFA ROMEO GIULIETTA TI TYPE 753 Serial number AR 1468 03980 Engine number AR 1315 84188 Swiss registration document Temporary import into the EU - Restored in 2000 - Alfa Romeo certificate - Same owner for 22 years - One of the first sports saloons - Eligible for many events 25 000 /45 000 € Launched in 1955, the Giulietta is considered by Alfa Romeo to be the light at the end of the tunnel, such was the complexity of the immediate post-war period for the Biscione company. Designed around its engine, this small but elegant four-door saloon was well born, both in terms of its road qualities and its finish at a competitive price. The TI version (for Tourisme Internazionale) was presented in 1957. It was equipped with a 1300 cm3 aluminium engine with twin overhead camshafts. Its 65bhp enabled it to reach speeds of almost 160km/h. It went on to compete in the famous Tour de France Automobile, the Mille Miglia, the Monte Carlo and other events... The car we are presenting was delivered new to the brand's Paris dealership on 24/04/1958 in its current Blue Elvezia configuration, complete with upholstery and houndstooth trim. It was registered 188 QF 31 in Haute Garonne in 1970. It remained in the Toulouse region until 1990. It was then acquired by an enthusiast in Charente Maritime, who kept it until 2001. Mr Bugnon acquired this Giulietta in July 2001, when the car was in a poor state of repair. Restoration work began in July 2001 at the Mario Galbiatti workshops in Arese, where the entire car was restored, with the exception of the mechanical parts, at a total cost of €25,000. The engine and running gear will be entrusted to the Calderoni workshops, which will carry out a complete overhaul for a total of more than €18,000. Finally, in 2015, a major general overhaul was carried out for a total of more than €5,000. Since then, the car has been regularly serviced. Matching numbers and colours, this Giulietta is in beautiful condition, more than 20 years after the end of its restoration. Celebrating its 70th birthday this year, the car is one of the finest examples of the Giulietta saloon available on the market.

Poul HENNINGSEN (1894-1967), Edition Louis POULSEN SUSPENSION "Artichoke" en métal à patine cuivrée et acier chromé. H. 56 cm - D. 72 cm (Système d'attache manquant - usures) Modèle créé en 1957.

Plaque en émail Les Laines du Chat Botté, France, vers 1930 Plaque en émail, Les Laines du Chat Botté, potence, plate, pochoir et lithographie sur les deux faces. Brillance de cuisson et surface presque sans rayures. Marqué par la marque : Emaillerie Alsacienne Strasbourg-Hoenheim. Aucune restauration ou autre embellissement, état 1-, dimensions : env. 28 x 45 cm. Très rare dans cette qualité ! Dans nos ventes aux enchères, vous avez la garantie d'acquérir uniquement des originaux anciens.

CARTIER Paris Bague Trinity 3 ors, or gris, or jaune et or rose 18 k (750/1000), l'anneau en or jaune gravé "Amitié, Amour, Fidélité", signée "Cartier" et numéroté BR2950 TDD : 57 Poids : 14,7 g.

Plaque en émail Nestle Kindermehl - dans un état de rêve ! Vers 1900 Plaque en émail Nestle, bombée, émaillage très en relief, remplie comme du sucre, motif finement lithographié. Surface fraîche au toucher, presque sans rayures et couleurs magnifiques. Je n'avais encore jamais vu un bébé Nestlé avec des couleurs aussi vives - et en plus dans un état de conservation aussi incroyable ! Seuls de légers effilochages au niveau de deux trous de vis et sur le bord inférieur, dont la couleur a été légèrement atténuée, et de très fines rayures isolées, séparent la plaque de l'état "0". Dimensions : environ 55 cm x 33 cm. Dans cet état de conservation incroyable - proche de la perfection - ce panneau est tout simplement à tomber par terre. Dans nos ventes aux enchères, vous avez la garantie de n'acquérir que des originaux anciens.

MONTBLANC, Stylo plume Meisterstuck Petit modèle

CARTIER Paris Baque "Nouvelle Vague" en or jaune 18k (750/1000) entrelacée, datée 1999 et porte le numérotée 184391 TDD : 57 Poids : 16 g.

CERF 14 cors. Beau. Tête en cape. Cervus elaphus.

LOUIS VUITTON PARIS Boite à bijoux en cuir épi noir portant le monogramme en partie supérieure, l'intérieur comprenant un rangement pour les bagues, un pour les boucles d'oreilles et une large poche en daim gris H.: 5 cm ; L.: 23 cm Légères usures d'usage

Lotus Elise S1 - 3650 km 1998 - Carte grise française Châssis n° SCCGA1115WHD32035 Très probablement le plus bel exemplaire disponible sur le marché ; voiture d’origine française ne comptabilisant que… 3 650 km au compteur (certifié par rapport Histovec) ! Véhicule commandé auprès du distributeur français par un grand collectionneur de la région parisienne qui s’en sépare en fin d’année 2023 ; incroyable état proche du neuf. Exemplaire équipé du rarissime kit officiel « Sport 135 » (seulement 50 unités), faisant grimper la puissance de 118 à 145 ch ; notre exemplaire est équipé de la culasse, mais pas de l’échappement (démonté car trop bruyant) ni des freins spécifiques du kit (inclus dans la vente, dans leur caisse d’origine). Courroie de distribution changée en 2023 par le mécanicien du premier propriétaire, très bon état fonctionnement, pneumatiques anciens à changer ; vendue avec sa capote et son hard-top. Occasion unique d’acheter le modèle phare du retour de Lotus, un véritable kart homologué pour la route, ici dans une version hautement désirable tant pour son kilométrage que pour sa provenance et ses équipements ; à ne pas laisser passer !

LOUIS VUITTON PARIS Sac baguette porté main, en cuir épi de couleur jaune portant le monograme, l'intérieur teinté violet présentant une poche H.: 16 cm ; L.: 40 cm Toutes petites taches, très bon état Avec son dust bag

Suite de 6 CHAISES Travail scandinave Circa 1960 en teck et assise en simili cuir noir 82 x 49 x 48 cm

HERMES - PARIS Bague à foulard en métal argenté, modèle en chaine d'ancre. Signée

Manufacture de SEVRES - XVIIIe Sous-tasse de forme ronde en porcelaine à décor central polychrome d'un oiseau branché, bordure à croisillons dorés et fleurs en réserves. Marque de Sèvres "X" en creux D; 14,5 cm

Chine : timbres de Chine et Hongkong en vrac, périodes classique, semi-moderne et moderne dont séries non complètes, timbres oblitérés, PA, courrier, fac-similés. Expert : Monsieur Louis Behr

SAINT LOUIS Partie de service de verres, modèle "CATON ", en cristal à côtes plates et pied tourné comprenant : 7 verres à eau - 5 verres à vin Deux petites égrenures

GUCCI - PARIS Veste en cuir matelassé corail, fermant par une fermeture éclair dorée sur le côté, portant la signature sur une étiquette à l'intérieur Taille 46 Rayures au dos

OMEGA Montre d'homme en plaqué or, le bracelet en cuir brun Vers 1970 Petites usures et rayures d'usage Chronométrie non vérifiée, fonctionnement non garanti

POMELATTO PARIS Manchette en argent ornée d'écailles de serpent, signée D.: 7 cm Traces d'oxydation, petites usures d'usage

Bracelet articulé « Serpent » en or jaune 14 k (585/1000) entièrement ciselé, la tête émaillée bleu, vert et blanc, soulignée de diamants taille brillant, les yeux sertis de rubis. Tour de poignet : 17cm. Poids brut : 150,3 g. Petits chocs

Plaque en émail SPA dans un état de rêve ! Jean D'YLEN, Belgique, daté 1955 Plaque en émail SPA plate, pliée, émaillage au pochoir et réimprimé. Brillance et couleurs éclatantes. Très peu de micro-rayures, visibles uniquement dans le reflet de la lumière (voir photos de détail). Marqué : T. P. BRUXELLES 359-320-1955, ÉMAILLERIE BELGE - BRUX. Signé : d'après Jean D'YLEN (1886-1938). Aucune restauration ou autre embellissement, état : 1+, dimensions approximatives : 63 cm x 39 cm. Extrêmement rare avec ces couleurs et cette brillance impressionnantes ! Dans nos ventes aux enchères, vous avez la garantie d'acquérir uniquement des originaux anciens.

Attribuée à Jacques DUVAL-BRASSEUR (1934-2021) APPLIQUE murale "Papillon" à 4 lumières en laiton et tranches d'agate H. 36 cm Largeur : 41 cm (une tranche d'agate avec fêle - les antennes manquantes)

D'après Jean MARAIS (1913-1998) - COFFRET de parfum en bois exotique - Comprenant : - Flacons "Galaad" et "Pour la Belle" - H. 21,5 cm - Flacon "arbre" - H. 13,5 cm - 3 Pin's en métal doré Edition imitée à 450 exemplaires Avec certificat d'authenticité 7 x 36 x 28 cm

YVES SAINT LAURENT Collier en métal doré en chaine tubogaz retenant un cercle en métal doré orné d'un escargot

HERMES - PARIS Carré de soie à motifs imprimés, modèle "Le Timbalier". Couleurs dominantes: bleu Dessin de Françoise Héron, édité en 1961 90 x 90 cm Tâches, déteint - Dans sa boite

HERMES - PARIS Carré en soie, modèle "Les Artificiers" à dominante gris et bordeaux Dessin de Michel Duchene 90 x 90 cm Petites usures, tâches Avec la boite

CARTIER, Must - Stylo à bille modèle Trinity en métal argenté brossé et doré. Signé. Longueur : 13,5 cm. Dans sa boîte d'origine, écrin avec certificat et garantie.

MORABITO, Nécessaire de bureau en cuir noir à quatre cadrans en métal doré comprenant un baromètre, un thermomètre, un chronomètre dateur et une pendulette. 8 x 16 cm

SIX ORNITHOPTERA (AETHEOPTERA) VICTORIAE Dans une boite. 39 x 50 cm. Beaux. II/B, sous-espèces victoria epiphanes et victoria reginae (4 mâles, 2 femelles). Traçabilité établie. Répartition Endémiques des Iles Salomon.

WELTRON - Poste radio lecteur cassette portatif, modèle 2004, circa 1970 De forme boule en ABS jaune, base pivotante reposant sur une ventouse Accompagné de ses deux enceintes acoustiques en ABS jaune Étiquette n° de série 400460 Haut. 31 cm - 12 1/4 in. (En état de fonctionnement)