MV AGUSTA 750 S AMERICA, 1976

Châssis/Chassis no. MV750 2210497 - Un des 212 exemplaires produits en 1976 - Célèbre et recherché 4-cylindres - Un des 212 exemplaires produits en 1976 Célèbre et recherché 4-cylindres Les moteurs 4-cylindres de MV Agusta n'ont plus besoin d'être présentés. Depuis les premières compétitions dans les années 1950, elles ont représenté le sommet de la course de motos pendant une vingtaine d'années. Le premier 4-cylindres produit par la société Varese fut la 600, une lourde moto de tourisme présentée en 1965. Il s'agissait d'une moto exclusive, chère, fabriquée à la main, avec un moteur sous-dimensionné et un poids excessif. En 1969, MV présente son évolution, la 750 S, qui est immédiatement accueillie avec enthousiasme, même si elle conserve la transmission par arbre et une puissance peu enthousiasmante de 65 chevaux. Malheureusement, elle s'avère décevante : en raison de son châssis sous-dimensionné, de ses performances qui ne correspondent pas aux standards de la marque et de son coût élevé, elle ne connaît pas un grand succès commercial. La 750 America est née à la demande de l'importateur américain, la Commerce Overseas Corporation de Chris Garville, qui, en 1974, a demandé à MV de produire une moto adaptée au marché d'outre-mer. Le prix de 6 000 dollars était supérieur de près de 4 000 dollars à celui d'une CB750 Four, mais il correspondait bien à l'image d'exclusivité de MV. Malheureusement, l'American n'a jamais été une moto à succès et, malgré ses 75 chevaux, elle n'a pas réussi à s'imposer sur le marché international. Vendue neuve en Grande-Bretagne, elle a été modifiée à l'époque par le propriétaire, qui a fait peindre le cadre en rouge pour l'assortir au rouge des Ferrari de sa collection. Importée il y a une décennie par Alessandro Altinier, elle n'a jamais été restaurée et constitue une pièce de collection importante pour tout amateur de moto. Les moteurs 4 cylindres de MV Agusta n'ont pas besoin d'être présentés. Depuis les premières compétitions dans les années 1950, elles ont représenté le sommet de la course de motos pendant une vingtaine d'années. La première moto de production à 4 cylindres de la société Varese était la 600, une lourde moto de tourisme présentée en 1965. Il s'agissait d'une moto exclusive, chère, fabriquée à la main, avec un moteur sous-dimensionné et un poids excessif. En 1969, MV présente son évolution, la 750 S, qui est immédiatement accueillie avec enthousiasme, même si elle conserve la transmission par arbre et une puissance de 65 chevaux peu enthousiasmante. Malheureusement, elle s'avère décevante : en raison de son châssis sous-dimensionné, de ses performances qui ne correspondent pas aux standards de la marque et de son coût élevé, elle ne connaît pas un grand succès commercial. La 750 America est née à la demande de l'importateur américain, la Commerce Overseas Corporation de Chris Garville, qui, en 1974, a demandé à MV de produire une moto adaptée au marché d'outre-mer. Le prix de 6 000 dollars était supérieur de près de 4 000 dollars à celui d'une CB750 Four, mais il correspondait bien à l'image d'exclusivité de MV. Malheureusement, l'America n'a jamais été une moto à succès et, malgré ses 75 chevaux, elle n'a pas réussi à s'imposer sur le marché international. Vendue neuve en Grande-Bretagne, cette MV Agusta a été modifiée par son propriétaire d'origine, qui a fait repeindre le cadre en rouge pour assortir sa moto au rouge des Ferrari de sa collection. Importée il y a dix ans par Alessandro Altinier, elle n'a jamais été restaurée et représente une pièce de collection importante pour tout motocycliste passionné.