HONDA NS 400 R, 1989

Chassis/Chassis No. 2003747 - Seulement 13.770 Km d'origine - Préservée - Stand de course d'origine - Kit de réparation d'origine - Manomètre Honda d'origine - Numéro et couleur assortis - Plaque d'immatriculation d'origine de l'époque - Carnet de route d'origine - Seulement 2 vrais propriétaires - Une des toutes dernières produites - Seulement 13,770 km parcourus - Préservée - Support de course d'origine - Kit de réparation d'origine - Manomètre Honda d'origine - Numéro et couleur assortis - Plaque d'immatriculation d'origine - Livret d'origine - Seulement 2 vrais propriétaires - Une des toutes dernières produites Entre 1984 et 1987, Honda a produit une série de modèles de motos appelés NS. Il s'agissait de motos de route sportives qui ressemblaient aux lignes du modèle de course NS500 du championnat du monde. La NS 400 R était une réplique de course produite à partir de 1985 et a marqué une ère dans la seconde moitié des années 80. Le moteur v3 était disposé dans une position similaire à celle du modèle du championnat du monde, mais ne possédait qu'un cylindre vertical et deux cylindres horizontaux. L'échappement est équipé du système ATAC (Automatic Torque Amplification Chamber) qui comprend une valve et un résonateur. La structure du cadre et du bras oscillant, équipé du TRAC (Torque Reactive Antidive Control), rappelait le modèle de compétition. En 1986 est présenté le modèle Rothmans, qui reproduit fidèlement les graphismes et les nouvelles couleurs de course de la moto Honda avec laquelle Spencer avait remporté le titre mondial en 1985. Le cadre en aluminium a fait ses débuts sur cette version. La position de la selle était très confortable et avec peu de charge sur l'avant. Elle avait un carénage large et enveloppant avec des protège-mains aérodynamiques, comme ceux utilisés sur les GP de l'époque. Cette version avait un démarreur à pédale uniquement. Le magnifique exemplaire que nous proposons aux enchères n'a été immatriculé pour la première fois qu'en 1989, car il fait partie des tout derniers exemplaires produits et a été stocké dans les entrepôts Honda pendant environ deux ans. Depuis lors, il a toujours conservé la même plaque d'immatriculation d'origine. À ce jour, il n'y a eu que deux véritables propriétaires en plus de 35 ans de vie, puisque la voiture a changé trois fois de propriétaire, bien qu'elle soit toujours restée dans la même famille, ne laissant la famille qu'au dernier et actuel propriétaire. Cet exemple mérite d'être compté parmi les plus authentiquement préservés que j'ai jamais vus. Pour commencer, la moto est entièrement en première peinture, ce qui se voit facilement par les petites rayures sur certaines surfaces, la selle est d'origine et parfaitement conservée, le moteur a été constamment entretenu chaque année. Et il fonctionne parfaitement (il n'a que 13 700 km). Pour enrichir les qualités déjà incroyables de ce spécimen préservé, nous avons deux véritables joyaux, la béquille d'origine en option (qui soulève la moto à partir du bras oscillant arrière), le manomètre d'origine et la trousse à outils, tous strictement d'origine Honda. La moto a ses plaques d'origine (1989) et toute sa documentation d'origine et sera vendue aux enchères lors du salon Milano AutoClassica 2021 dans un état incroyable. Entre 1984 et 1987, Honda a produit une série de modèles de motos appelés NS. Il s'agissait de motos de route sportives qui ressemblaient aux lignes du modèle de course NS500 du championnat du monde. La NS 400 R était une réplique de course produite à partir de 1985 et qui a marqué la seconde moitié des années 80. Le moteur v3 était disposé dans une position similaire à celle du modèle du championnat du monde, mais il n'avait qu'un cylindre vertical et deux cylindres horizontaux. L'échappement est équipé du système ATAC (Automatic Torque Amplification Chamber), qui comprend une valve et un résonateur. La structure du cadre et du bras oscillant, équipée du système TRAC (Torque Reactive Antidive Control), rappelle le modèle de compétition. En 1986 est présenté le modèle Rothmans, qui reproduit fidèlement le graphisme et les nouvelles couleurs de course de la moto Honda avec laquelle Spencer avait remporté le titre mondial en 1985. Le cadre en aluminium a fait ses débuts sur cette version. La position de la selle était très confortable et avec peu de charge sur l'avant. Elle avait un carénage large et enveloppant avec des protège-mains aérodynamiques, comme ceux utilisés sur les GP de l'époque. Cette version avait un démarrage à la pédale uniquement. Le merveilleux exemple que nous proposons aux enchères n'a été immatriculé pour la première fois qu'en 1989, car il fait partie des tout derniers exemplaires produits et stockés dans les entrepôts Honda pendant environ deux ans. Depuis lors, il a toujours conservé la même plaque d'immatriculation d'origine. A ce jour, il n'y a eu que deux véritables propriétaires en plus de 35 ans de vie, puisque le même a changé trois fois de propriétaire, bien qu'il soit toujours resté dans la même famille, ne laissant la famille qu'au dernier et actuel propriétaire. Cet exemple mérite d'être compté parmi les plus authentiquement préservés jamais vus. Pour commencer, la moto est entièrement peinte en premier, ce qui est