JAGUAR XJ6, 1977

Châssis/Chassis no 1L58378BW Moteur/Moteur no 7L25844-H Boîte de vitesses/Boîte de vitesses no 18706 - Seulement 83.127 Km - Trouvé (Barn Find) - Original préservé - Première peinture - Intérieur original et préservé - Numéro et couleur assortis - Plaque d'immatriculation d'époque originale - Documents originaux - Livres Jaguar originaux - Seulement 83,127 Km - Barn Find - Original préservé - Première peinture - Intérieur d'origine et préservé - Numéro et couleur assortis - Plaque d'immatriculation d'origine - Documents d'origine - Livrets Jaguar d'origine Au milieu des années 1960, Jaguar a décidé de créer une nouvelle voiture qui conserverait le prestige et l'élégance du constructeur automobile, mais qui réussirait également à introduire des innovations en matière de design qui ne décevraient pas les amateurs. C'est ainsi que naît la série XJ, acronyme de "eXperimental Jaguar", la dernière voiture conçue sous la direction du fondateur Sir William Lyons, qui reste aux commandes malgré la nouvelle prise de contrôle par la British Motor Corporation. Plusieurs modèles ont été lancés au cours de ces années et les acronymes faisaient référence au moteur dont ils étaient équipés. En 1968, la XJ 6 a été dévoilée au salon de l'automobile de Paris, une berline de luxe qui est rapidement devenue le modèle phare du constructeur. Le design plus fin de la carrosserie, avec ses nouvelles lignes tendues, a immédiatement séduit. Elle présente un nouveau capot avec de fortes nervures et une nouvelle calandre rectangulaire basse. L'intérieur était plus moderne et rationnel, mais ne présentait pas l'opulence traditionnelle des modèles précédents. Pour la première fois, le tableau de bord, bien que de bonne facture, est plaqué en bois verni ; de même, la sellerie en cuir naturel, de série uniquement sur certaines versions, ne comprend plus les panneaux de porte qui sont en vinyle. Ce modèle était une évolution du précédent 420G. Il s'agissait d'une traction arrière avec une suspension indépendante à bras transversaux. Le magnifique exemplaire que nous proposons aux enchères fait partie de la première série, qui était sans aucun doute la plus populaire à son époque, et qui a été enregistrée pour la première fois en Italie en 1977. Elle a été immatriculée pour la première fois en Italie en 1977. La voiture a été retrouvée dans un vieux garage après de nombreuses années par un membre de la famille du propriétaire original (maintenant décédé). Pour cette raison, il s'agit d'une trouvaille de grange à 100%, car il n'a eu que deux propriétaires à ce jour. La carrosserie est en excellent état, la peinture est encore celle de première production (première peinture) sous la poussière est intacte et n'a pas de souffrance évidente, l'Intérieur est d'origine, intact et préservé. Le moteur ayant été arrêté pendant plusieurs années aura certainement besoin d'une révision générale de tous les composants mécaniques et de certains accessoires, mais il est 100% d'origine. Cette voiture fait partie d'une étonnante collection de voitures récemment trouvées dans une grange, appartenant à un homme issu d'une famille italienne très respectée. Heureusement, un membre de la même famille a redécouvert la voiture et a décidé de rendre un trio de voitures historiquement significatives au monde des passionnés. La voiture est livrée avec ses plaques d'origine, son immatriculation d'origine et toute sa documentation Jaguar d'origine. Elle sera vendue aux enchères lors du salon AutoClassica de Milan en 2021, dans l'état exact dans lequel elle a été trouvée. Au milieu des années 1960, Jaguar a décidé de créer une nouvelle voiture qui conserverait le prestige et l'élégance du constructeur automobile, tout en introduisant des innovations en matière de design qui ne décevraient pas les amateurs. C'est ainsi que naît la série XJ, acronyme de "eXperimental Jaguar", la dernière voiture conçue sous la direction du fondateur Sir William Lyons, qui reste aux commandes malgré la nouvelle prise de contrôle par la British Motor Corporation. Plusieurs modèles ont été lancés au cours de ces années et les acronymes faisaient référence au moteur dont ils étaient dotés. En 1968, la XJ 6 a été dévoilée au salon de l'automobile de Paris, une berline de luxe qui est rapidement devenue le modèle phare de la société. Le design plus fin de la carrosserie, avec ses nouvelles lignes tendues, a immédiatement séduit. Elle présente un nouveau capot avec de fortes nervures et une nouvelle calandre rectangulaire basse. L'intérieur était plus moderne et rationnel, mais ne présentait pas l'opulence traditionnelle des modèles précédents. Pour la première fois, le tableau de bord, pourtant de bonne facture, était plaqué en bois verni. De même, la sellerie en cuir naturel, de série uniquement sur certaines versions, ne comprend plus les panneaux de porte qui sont en vinyle. Ce modèle était une évolution du précédent 420G. Il s'agissait d'une propulsion arrière avec une suspension indépendante à bras transversaux. Le magnifique exemplaire que nous proposons aux enchères fait partie de la première série, qui était certainement la plus populaire à son époque et a été immatriculée pour la première fois en Italie en 1977. Il a été trouvé dans un vieux garage après