ALFA ROMEO NUOVA GIULIA SUPER

Châssis/N° de châssis AR11509 * 0016020 Moteur/N° de moteur AR00530 * - Seulement 34.127 Km - Barn Find - Original préservé - Première peinture - Intérieur original et préservé - Numéro et couleur assortis - Plaque d'origine de l'époque - Documents originaux perdus - Seulement 34,127 Km - Barn Find - Original préservé - Première peinture - Intérieur original et préservé - Numéro et couleur assortis - Plaque d'immatriculation originale - Documents originaux perdus En 1960, le constructeur automobile Alfa Romeo a décidé de remplacer la Giulietta par un nouveau modèle. La Giulia a été présentée en 1962 et, avec ses différents restylages, a été produite pendant une bonne quinzaine d'années. L'accent était mis sur la sportivité et l'innovation technologique. Le moteur était un quatre cylindres, de style aéronautique, à double distribution, construit entièrement en aluminium pour limiter le poids et rendre la voiture rapide et puissante. Pour la première fois, elle est équipée d'une transmission à cinq vitesses, qui n'était jusqu'alors utilisée que pour les voitures de sport, et de freins à tambour. La carrosserie a été différenciée par une cellule passagers rigide. La carrosserie a également été conçue pour avoir un bon aérodynamisme et pour donner une apparence agressive. Du nez bas et fuyant, les renfoncements latéraux conduisent l'air vers l'arrière avec sa queue tronquée. En 1965, le magazine Quattroruote a comparé la voiture lors d'un essai routier avec 12 autres concurrents de la même catégorie et a constaté qu'elle était la plus rapide à 176 km/h. En 1974, un important restylage est effectué qui donne naissance à la Nouvelle Super. La partie avant a été modifiée avec une calandre en plastique noir, un badge Alfa Romeo différent et un capot lisse. Les pare-chocs sont devenus plus enveloppants, et la disposition des feux à l'arrière a changé. L'intérieur a également subi plusieurs modifications, avec un tableau de bord modifié, une console centrale avec des bouches d'aération avant, un plancher en moquette et des sièges avec appuis-tête. Elle a été produite avec deux moteurs, 1.3 et 1.6. Malgré ses 12 années de production, ce modèle a continué à se distinguer par son moteur, son châssis et ses qualités aérodynamiques, et a été une nouvelle fois décrit par un grand magazine automobile comme "la berline 1300 la plus rapide du marché". Le magnifique exemplaire que nous proposons aux enchères a probablement été enregistré pour la première fois en Italie en 1974. La voiture a été retrouvée dans un vieux garage après de nombreuses années par un membre de la famille du propriétaire d'origine (aujourd'hui décédé). Pour cette raison, elle est à 100% à considérer comme une trouvaille de grange, car à ce jour elle n'a qu'un seul propriétaire, la carrosserie est en excellent état, la peinture est encore celle de la première production (first paint) sous la poussière est intacte et n'a pas de souffrance évidente, l'intérieur est d'origine, intact et préservé. Le moteur ayant été arrêté pendant plusieurs années aura certainement besoin d'une révision générale de tous les composants mécaniques et de certains accessoires, mais il est 100% d'origine. Cette voiture fait partie d'une étonnante collection de voitures récemment trouvées dans une grange, appartenant à un monsieur qui était membre d'une famille italienne très respectée. Heureusement, un membre de la même famille a retrouvé la voiture et a décidé de rendre un trio de voitures historiquement importantes au monde des passionnés. La voiture sera vendue aux enchères lors du salon Milano AutoClassica 2021 dans l'état exact dans lequel elle a été trouvée. En 1960, Alfa Romeo décide de remplacer la Giulietta par un nouveau modèle. La Giulia a été présentée en 1962 et, avec ses différents restylages, a été produite pendant 15 ans. L'accent était mis sur la sportivité et l'innovation technologique. Le moteur était un quatre cylindres de l'école aéronautique avec une distribution à deux arbres et construit entièrement en aluminium pour limiter le poids et le rendre rapide et puissant. Pour la première fois, elle est équipée d'une transmission à cinq vitesses, qui n'était jusqu'alors utilisée que pour les voitures de sport, et de freins à tambour. La carrosserie a été différenciée par une cellule passagers rigide. La carrosserie a également été conçue pour avoir un bon aérodynamisme et pour donner une apparence agressive. De l'avant bas et fuyant partent les évidements latéraux qui transportent l'air vers l'arrière avec sa queue tronquée. En 1965, le magazine Quattroruote a comparé la voiture à 12 autres concurrentes de la même catégorie lors d'un essai sur route et il s'est avéré qu'elle était la plus rapide à 176 km/h. En 1974, un important restylage est effectué qui donne naissance à la Nouvelle Super. La partie avant a été modifiée avec une calandre en plastique noir, un badge Alfa Romeo différent et un capot lisse. Les pare-chocs sont devenus plus enveloppants, et la disposition des feux à l'arrière a changé. L'intérieur a également subi plusieurs modifications, avec un tableau de bord modifié, une console centrale avec des sièges avant et arrière, et une nouvelle porte avant.