ALFA GIULIA SUPER 1600 BISCIONE, 1969 
Châssis/N° de châssis AR10526* 888346
Mot…
Description

ALFA GIULIA SUPER 1600 BISCIONE, 1969

Châssis/N° de châssis AR10526* 888346 Moteur/N° de moteur AR10526* 75992 - 70.189 km au compteur - Carrosserie couleur Bianco Spino - Intérieur en Skaï noir préservé - Numéro et couleur assortis - Série appelée 'Biscione' - Certification Alfa Romeo - 70,189 km au compteur - Couleur de la carrosserie Bianco Spino - Intérieur en Skaï noir préservé - Numéro et couleur correspondants - Série Biscione - Certification Alfa Romeo Dans les années 60, Alfa Romeo s'est rendu compte que sa voiture phare, la Giulietta, était devenue obsolète et ne représentait plus la grande période de croissance économique que connaissait le pays. Ainsi, en 1962, la Giulia est présentée sur le circuit de Monza. Une voiture sportive avec une forte personnalité qu'Alfa Romeo annonçait comme "conçue par le vent". Les lignes de la voiture étaient non conventionnelles pour le goût de l'époque, car elles suivaient des études aérodynamiques qui se traduisaient par un nez bas, des phares internes plus petits que les phares latéraux, une nervure qui accompagnait le flux d'air de l'avant vers l'arrière et un arrière haut et tronqué. Il était équipé d'un moteur 1600, construit entièrement en aluminium, qui lui permettait de dépasser les 170 km/h. La boîte de vitesses à 5 rapports était une nouveauté pour une voiture de grande diffusion, car jusqu'alors elle n'avait été utilisée que sur les versions plus sportives. En 1965, la 1600 TI a été rejointe par la Giulia Super connue sous le nom de Bollo Oro jusqu'en 1969 et de Biscione de 1969 à 1972, en raison des deux frises distinctives appliquées sur les piliers arrière. Ce dernier est le plus réussi, apprécié et recherché par les collectionneurs. Les caractéristiques les plus marquantes de la Super étaient sa finition plus raffinée (tableau de bord en bois, instrumentation circulaire, sièges redessinés, profilé chromé sous les portes, diverses frises arrière, insignes émaillés sur les montants arrière) et son moteur qui, grâce à l'adoption de deux carburateurs horizontaux à double corps (Weber 40 DCOE4 ou Solex 40 PHH/2, tous deux avec venturi de 27"), délivrait 98 ch DIN (112 SAE). Le nouveau rapport de pont 9/41 lui a permis d'atteindre 177,154 km/h lors de l'essai routier de Quattroruote, une vitesse légèrement supérieure à celle de la Ti précédente, mais obtenue à un régime inférieur, avec un confort et une consommation de carburant améliorés. Le magnifique exemplaire que nous proposons aux enchères a été immatriculé pour la première fois en 1969 et est l'une des rares voitures à porter le nom de "Biscione". C'est le modèle le plus recherché et le plus apprécié par les amateurs d'Alfa Romeo. En effet, la voiture reprend toutes les splendides caractéristiques de cette version, les frises arrière appliquées aux piliers, l'instrumentation circulaire, le tableau de bord en bois et les sièges redessinés. La carrosserie est dans une superbe couleur originale Bianco Spino, l'intérieur est en skaï noir original et préservé. La voiture a été repeinte à l'extérieur de la carrosserie, son intérieur est d'origine (non reconstruit), le moteur a été entièrement révisé dans tous ses éléments, tant électriques que mécaniques. Pour embellir le tout, la voiture est équipée de quatre belles jantes sport Cromodora. Cette voiture fait partie d'une belle collection d'Alfa Romeo appartenant à un gentleman italien qui, au fil des ans, a pris un excellent soin de tous les aspects de la préservation de ses voitures. La voiture a ses plaques d'immatriculation d'origine, toute la documentation d'origine et un certificat d'origine émis par Alfa Romeo. La voiture sera vendue aux enchères à Milano AutoClassica 2021 dans un état impeccable. Dans les années 1960, Alfa Romeo s'est rendu compte que sa voiture phare, la Giulietta, était devenue obsolète et ne représentait plus la grande période de croissance économique que connaissait le pays. Ainsi, en 1962, la Giulia est présentée sur le circuit de Monza. Une voiture sportive avec une forte personnalité qu'Alfa Romeo annonçait comme "conçue par le vent". Les lignes de la voiture étaient non conventionnelles pour le goût de l'époque, car elles suivaient des études aérodynamiques qui se traduisaient par une partie avant basse, des phares internes plus petits que les phares latéraux, une nervure qui accompagnait le flux d'air de l'avant vers l'arrière et une partie arrière haute et tronquée. Il était équipé d'un moteur 1600, construit entièrement en aluminium, qui lui permettait de dépasser les 170 km/h. La boîte de vitesses à 5 rapports était une nouveauté pour une voiture de grande diffusion, car jusqu'alors elle n'avait été utilisée que sur les versions sportives. En 1965, la "1600 TI" a été rejointe par la "Giulia Super", appelée "Bollo Oro" jusqu'en 1969 et "Biscione" de 1969 à 1972, en raison des deux frises distinctives appliquées sur les montants arrière. Ce dernier est le plus réussi, apprécié et recherché par les collectionneurs. Des finitions plus raffinées (tableau de bord en bois, instrumentation circulaire, sièges redessinés, profilé de porte chromé, di

19 

ALFA GIULIA SUPER 1600 BISCIONE, 1969

Les enchères sont terminées pour ce lot. Voir les résultats