MG MGB GT SEBRING PADDY HOPKIRK TRIBUTE, 1971

Châssis/N° de châssis VR264021VR - Historique documenté depuis le neuf - Préparation pour les épreuves sportives de régularité - Toutes les pièces d'origine conservées, y compris le moteur de premier équipement - Excellent pour les courses et rallyes historiques - Historique documenté depuis le neuf - Préparation pour les rallyes de régularité - Toutes les pièces d'origine conservées, y compris le moteur de premier équipement - Excellent pour les courses et rallyes historiques La MGB était un modèle d'une importance absolue pour MG, car c'était le premier modèle de la société à être construit sur une carrosserie porteuse. Cela a révolutionné le monde des voitures de sport britanniques, car la MGB était une voiture compacte, rigide, fiable et agréable à conduire. Elle a sans aucun doute connu un grand succès auprès des amateurs et des non-initiés, la production s'étendant de 1963 à 1980. En plus du populaire Roadster, la version coupé ou GT, introduite en 1965 et conçue par Pininfarina, était la variante la plus pratique pour ceux qui voulaient une voiture de sport avec une capacité de chargement décente. En course, la MGB GT s'est distinguée comme une voiture très compétitive. Conduite par Paddy Hopkirk dans des courses telles que la Targa Florio et les 12 heures de Sebring, elle a remporté de nombreux succès. L'exemplaire de 1971 en livrée Vert Mallard présenté ici a été acheté neuf chez K Garage LTD, Mill Hill, le 30 octobre 1971 et enregistré en Angleterre le 1er novembre 1971 sous le numéro d'immatriculation HVB 980K . Sa première propriétaire était Mme J. Whittely, une dame de Londres qui avait passé une grande partie de sa vie aux Indes et qui voulait profiter de sa retraite en rendant visite à des amis dans une élégante voiture de sport. MRS. Whittely a utilisé et chéri la MG, parcourant seulement 19 600 miles en quinze ans, jusqu'à ce qu'elle ne soit plus en mesure de conduire au printemps 1986 en raison de son âge avancé. Le 9 juin 1986, la voiture a été achetée par M. David Powell, un voisin de Mme Wittely, qui a gardé la voiture pendant 21 ans, l'entretenant avec un soin obsessionnel. Le 4 février 2007, M. Powell a vendu la MG à un jeune Londonien qui l'a donnée à sa petite amie, un mannequin espagnol vivant à Londres, Miss. Maria del Pilar Pino Heredia, qui l'a utilisé pendant un an de manière occasionnelle et pour de courts trajets. En 2008, Miss. Pino Heredia est retourné vivre en Espagne, à Alicante, et a emmené la MG avec elle, où elle n'a jamais été enregistrée mais a conservé ses plaques d'immatriculation anglaises d'origine. Le 20 juin 2011, la MGB a été achetée par le propriétaire actuel, un passionné à la recherche d'une voiture pour participer à des courses historiques. La voiture a ensuite été immatriculée en Italie et confiée à un spécialiste qui a effectué une révision générale approfondie et une première préparation pour la course. Plus tard en 2016, la voiture a été modifiée avec l'installation d'un kit Sebring et d'un moteur suralimenté Ivor Searle. La voiture a subi une transformation radicale, mais a conservé sa couleur et une grande partie de son apparence d'origine. Dans cette configuration, la voiture a reçu la fiche de compétition Aci CSAI et a participé à de nombreux événements, obtenant d'excellents résultats. La voiture est proposée avec toutes ses pièces d'origine, y compris l'intérieur d'origine Autumn Leaf et son moteur d'équipement d'origine, et toute la documentation détaillée, y compris les reçus et la correspondance des propriétaires précédents. La voiture est homologuée ASI Targa Oro et conserve toute la documentation ACI CSAI pour participer aux compétitions sportives de régularité. Une excellente opportunité pour l'amateur à la recherche d'une voiture compétitive et amusante pour les courses et les rallyes. La MGB était d'une importance absolue pour MG, car c'était le premier modèle de la maison à être construit sur une carrosserie porteuse. Cela a révolutionné le monde des voitures de sport britanniques, car la MGB était une voiture compacte, rigide, fiable et amusante à utiliser. Elle a sans aucun doute connu un grand succès auprès des passionnés et des autres, sa production ayant duré de 1963 à 1980. En plus du populaire Roadster, la version coupé ou GT, introduite en 1965 et conçue par Pininfarina, représentait la variante la plus pratique pour ceux qui voulaient une voiture de sport avec une capacité de chargement décente. En course, la MGB GT s'est distinguée pour être une voiture avec une excellente compétitivité. Conduite par Paddy Hopkirk dans des courses telles que la Targa Florio et les 12 Heures de Sebring, elle a obtenu un bon nombre de succès. L'exemplaire de 1971 en livrée Vert Mallard présenté ici a été acheté neuf au K Garage LTD à Mill Hill, le 30 octobre 1971, et enregistré en Angleterre le 1er novembre 1971, avec la plaque d'immatriculation HVB 980K . Son premier propriétaire était Mme J. Whittely, une dame de Londres qui avait passé la plus grande partie de sa vie aux Indes et qui voulait profiter de sa retraite en rendant visite à ses amis dans une élégante voiture de sport. MRS. Whittely a utilisé et conservé soigneusement le MG, couvrant en quinze ans