FERRARI 328 GTS, 1987

Châssis/Chassis no. ZFFWA20B000068341 - Carrosserie GTS - Importé du marché américain - Couleur Red Corsa (cod. 300/6) - Intérieur en cuir noir - Tous les livrets originaux - Tous les outils originaux - Toutes les sacoches originales - Numéros et couleurs assortis - Carrosserie GTS - Importée du marché américain - Couleur Racing Red (code 300/6) - Intérieur en cuir noir - Tous les livrets originaux - Tous les outils originaux - Toutes les sacoches originales - Numéros et couleurs assortis En 1985, la nouvelle Ferrari 328 a été présentée à Francfort, en même temps que le Mondial 3.2. Toutes deux sont dérivées de la 308, dont elles reprennent la plupart des composants, mais avec un design et un moteur actualisés. La 328 a été produite en deux versions, la GTB et la GTS. La GTB était une version coupé, tandis que la GTS était une version Targa avec un toit central amovible. Les lignes dures et anguleuses de la 308 ont été adoucies par le grand Pininfarina, qui a donné à la Ferrari 328 une série de petites mais importantes mises à jour aérodynamiques. Les volumes avant et arrière étaient plus incurvés et les deux pare-chocs étaient de couleur carrosserie. Les blocs optiques avant et le radiateur rappellent la Ferrari Mondial 3.2, avec laquelle elle partage le projet de restylage. Ferrari voulait ainsi communiquer une sorte de sentiment de famille et véhiculer une image de marque homogène. Le capot avant est très propre et élégant, notamment grâce à la suppression des prises d'air situées derrière les phares pop-up et de la prise d'air centrale de couleur carrosserie. L'intérieur de la Ferrari 328 a également été presque entièrement revu. La sellerie, ainsi que les panneaux intérieurs et les poignées de porte, présentaient toujours l'esthétique essentielle et élégante typique du style Ferrari, bien que le design et le positionnement des commandes aient été modifiés. La voiture était équipée d'une large gamme d'options telles que la peinture métallisée, le revêtement en cuir du tableau de bord et des portes, la climatisation et les pneus Pirelli P7. Le moteur était un V8 à aspiration naturelle dont la cylindrée était portée à 3185 cm3 et était monté transversalement dans un bloc avec une transmission à 5 vitesses, toutes synchronisées. Le marché américain a été extrêmement enthousiaste à son sujet, non seulement parce qu'elle était l'héritière de la légendaire 308 pilotée par Magnum PI, mais aussi et surtout parce qu'on pouvait la retrouver dans le film Beverly Hills Cop 2 pilotée par Eddy Murphy. Le magnifique exemplaire que nous proposons aux enchères a été immatriculé pour la première fois aux USA en 1987. La voiture a été complètement restaurée il y a environ 15 ans, aujourd'hui elle est présentée dans une magnifique couleur Rosso Corsa (300/6), intérieur en cuir noir d'origine et préservé (facilement visible par les signes d'usure visibles sur le côté conducteur), à l'intérieur il y a aussi le volant en cuir d'origine et préservé. Le moteur a été entièrement révisé au niveau des composants électriques et mécaniques et sonne maintenant comme un violon. La voiture est équipée de toute sa documentation d'origine (livrets de coupons et d'utilisation et d'entretien etc...) Cette voiture fait partie d'une belle collection de voitures appartenant à un gentleman italo-américain et sera vendue aux enchères à l'AutoClassica 2021 de Milan dans un état extraordinaire. En 1985, la nouvelle Ferrari 328 a été présentée à Francfort, en même temps que le Mondial 3.2. Toutes deux sont dérivées de la 308, dont elles reprennent la plupart des composants, mais avec un design et un moteur actualisés. La 328 a été produite en deux versions : la GTB et la GTS. La première était une version coupé, la seconde était une voiture de type Targa, c'est-à-dire avec un toit central amovible. Les lignes plutôt dures et anguleuses de la 308 avaient été adoucies par le grand Pininfarina, qui avait soumis la Ferrari 328 à une série de petites mais importantes mises à jour. Les volumes avant et arrière avaient des profils plus curvilignes et les deux pare-chocs étaient de la couleur de la carrosserie. Les groupes de feux avant et le radiateur rappellent la Ferrari Mondial 3.2, un modèle avec lequel elle partage le projet de restylage. De cette façon, Ferrari a voulu communiquer une sorte de sentiment familial en transmettant une image de marque homogène. Le capot avant est très propre et élégant, grâce également à la suppression des prises d'air situées derrière les phares escamotables et de la prise d'air centrale de la même couleur que la carrosserie. L'intérieur de la Ferrari a également été presque entièrement rénové. La sellerie, ainsi que les panneaux internes des portes et les poignées d'ouverture, ont conservé l'esthétique essentielle et élégante typique du style Ferrari, bien qu'ayant été modifiés dans la conception et le positionnement des commandes. L'installation comprenait une grande série d'options telles que le pai