ALFA ROMEO GT JUNIOR 1300, 1969

Châssis/N° de châssis AR10530* 1226094 Moteur/N° de moteur AR00530*28776 - Seulement 42.918 km indiqués sur le compteur de vitesse - Carrosserie couleur blanc spino - Intérieur d'origine en bleu skai - Certifié ASI - Année de construction 1968 - Première série - Numéro et couleur assortis - Certificat d'origine Alfa Romeo - Seulement 42,918 km indiqués sur le compteur de vitesse - Couleur de carrosserie bianco spino - Intérieur d'origine en skaï bleu - Certifié ASI - Année de construction 1968 - Première série - Numéro et couleur assortis - Certificat d'origine Alfa Romeo L'Alfa Romeo Giulia GT a été présentée en 1963 en remplacement de la Giulietta Sprint. Construite sur la base de la Giulia berlina, mais avec un empattement de 235 cm, c'était un élégant coupé 2+2 (deux sièges à l'avant et deux plus petits à l'arrière) conçu par Giorgetto Giugiaro pour Bertone. La principale caractéristique esthétique de cette première version était le fameux porte-à-faux avant entre le capot et la grille de radiateur, qui donnait l'impression d'une marche (d'où le célèbre surnom de la voiture, Scalino). Cette lacune est le résultat d'un remaniement de dernière minute ; initialement, la conception prévoyait une prise d'air à cet endroit, qui a ensuite été éliminée peu avant la production pour des raisons de limitation des coûts. Le problème étant que de nombreux calendriers avaient déjà été imprimés, il a été décidé d'envoyer la voiture en production jusqu'à ce que les calendriers soient épuisés, puis de remédier au "problème". Le public, en revanche, appréciait ce "défaut" qui donnait à la voiture son caractère unique, à tel point que les responsables ont décidé de ne pas remédier au problème. Au fil des ans, plusieurs modèles se sont succédé, jusqu'en 1966, date à laquelle la version 1.3 GT Junior a été présentée. L'idée de ce modèle était de séduire une clientèle plus jeune en raison de son faible coût. Pour y parvenir, il a fallu utiliser un moteur plus petit et renoncer à quelques finitions sans compromettre la beauté et l'élégance de la voiture. Ce que l'entreprise ne pouvait pas prévoir, c'est que ce modèle allait bientôt représenter la majorité des ventes de GT et rester le plus populaire. En application de cette stratégie commerciale, en 1966, à côté des versions Sprint GT à moteur 1,6 litre, une version à cylindrée réduite de 1 290 cm³ et 89 ch, moteur série 00530, appelée GT 1300 Junior (série 105.30), a été ajoutée à la liste. La Junior avait un aménagement simplifié : pas de servo-frein, plancher en caoutchouc, tableau de bord en plastique sans console centrale, volant à deux branches, sièges moins profilés, pas d'allume-cigare et enjoliveurs différents. Le succès a été plus grand que prévu et, grâce aussi aux performances qui n'étaient pas beaucoup plus basses que celles des modèles 1600, les versions Junior ont rapidement représenté la grande majorité des Giulia GT vendues. Le magnifique exemplaire que nous proposons aux enchères a été immatriculé pour la première fois en 1969, mais fait partie d'un lot de production de 1968. En fait, c'est l'un des derniers exemples de ce que l'on appelle la première série. C'est-à-dire, avec son emblématique marchepied de capot avant et son magnifique tableau de bord à 4 instruments avec inserts en bois clair. L'intérieur est en skaï bleu d'origine avec le tunnel central de transmission entièrement recouvert de skaï noir matelassé. La voiture a été entièrement repeinte il y a environ 5 ans et a depuis été magnifiquement conservée dans sa couleur blanche comme neige. L'intérieur a été entièrement restauré et préservé (pas reconstruit), à l'exception du siège du conducteur qui a été reconstruit à partir de zéro par un artisan réputé, et qui est dans un état extraordinaire. Le moteur a été entièrement révisé dans tous ses composants mécaniques et électriques, et il sonne comme s'il sortait de l'usine. Cette voiture fait partie d'une belle collection d'Alfa Romeo appartenant à un gentleman italien qui a pris un excellent soin de tous les aspects de la préservation de ses voitures au fil des ans. La voiture a ses plaques d'immatriculation d'origine, toute la documentation d'origine et est inscrite au registre historique de l'ASI. La voiture sera vendue aux enchères à Milano AutoClassica 2021 dans un état extraordinaire. L'Alfa Romeo Giulia GT a été présentée en 1963 comme une remplaçante de la Giulietta Sprint. Basé sur le plancher de la Giulia berlina, mais avec un empattement de 235 cm, c'était un élégant coupé 2+2 (deux sièges à l'avant et deux plus petits à l'arrière) conçu par Giorgetto Giugiaro pour Bertone. La principale caractéristique esthétique de cette première version était le fameux porte-à-faux avant entre le capot et la grille de radiateur, qui donnait l'impression d'une marche (d'où le nom de la voiture).