ABARTH 850 TC, 1961

Châssis/Chassis n° 984249 Moteur/Moteur n° 1076156 - 78.266 km indiqués sur le compteur de vitesse - Entièrement restaurée - Intérieur restauré - Carrosserie blanche d'origine - Intérieur mixte skaï et tissu - Moteur totalement restauré d'origine - Suspension totalement restaurée d'origine - Freins totalement restaurés d'origine - Numéro et couleur assortis - Plaque d'immatriculation d'origine - 78,266 km indiqués sur le compteur de vitesse - Entièrement restaurée - Intérieur restauré - Carrosserie blanche d'origine - Intérieurs en mélange de skaï et de tissu - Moteur entièrement restauré à l'état d'origine - Suspension entièrement restaurée à l'état d'origine - Freins entièrement restaurés à l'état d'origine - Numéro et couleur assortis - Plaque d'immatriculation d'origine Dans les années 1960, Carlo Abarth est passé du statut de préparateur externe à celui de partenaire officiel de Fiat. Une partie de la production de la Fiat 600D a été attribuée à Abarth afin de pouvoir préparer la toute nouvelle 850 TC. Carlo Abarth a réussi à transformer une voiture familiale tranquille en une bête de course maniable, agile et légère qui s'est avérée parfaite tant en compétition que dans l'usage quotidien. Les plus grands changements concernaient le moteur, qui était un quatre cylindres de 767 cm3 avec un alésage et une course accrus pour atteindre une cylindrée de 847 cm3. L'adoption de nouveaux pistons a amélioré le taux de compression et l'arbre à cames est également devenu plus puissant. Elle est également équipée d'un carburateur Solex de 32 pouces, d'un nouveau filtre à air et d'un vilebrequin différent. L'échappement, conçu pour une utilisation sportive, amplifiait le rugissement du moteur Abarth. Toutes ces modifications ont permis à la 850 TC d'atteindre une vitesse de pointe de 140 km/h, ce qui n'est pas mal pour une petite voiture de l'époque et qui a rendu nécessaire l'adoption d'un nouveau système de freinage, avec des disques au lieu de tambours sur les roues avant. L'intérieur est resté classique et élégant grâce à l'instrumentation signée Jaeger, mais avec une touche de sportivité donnée par le volant en aluminium à 3 branches. Le magnifique exemplaire que nous proposons aux enchères est l'un des rares exemplaires d'Abarth 850 TC en parfait état encore en circulation, immatriculé en 1961. La voiture a été maniaquement restaurée dans tous les aspects. La restauration a duré environ deux ans et s'est terminée il y a environ 2 mois, et a porté sur l'ensemble de la carrosserie qui a été décapée, contrôlée et repeinte dans son blanc d'origine, la suspension a été restaurée dans tous les aspects et dans tous les ordres (caoutchouc, tiges, amortisseurs, freins, bras, etc...) Le moteur a été démonté dans son intégralité, contrôlé, nettoyé et remonté comme à l'origine (et fonctionne comme une horloge). A ce jour, il n'a parcouru que 800 km depuis la restauration. Elle n'a eu que 2 propriétaires précédents et possède ses plaques d'origine de 1961 et toute la documentation d'origine. La voiture sera vendue aux enchères à Milano AutoClassica 2021 dans un état extraordinaire. Dans les années 1960, Carlo Abarth est passé du statut de carrossier externe à celui de partenaire officiel de Fiat. Une partie de la production de la Fiat 600D a été attribuée à la société Abarth pour lui permettre de mettre en place la toute nouvelle 850 TC. Carlo Abarth a réussi à transformer une voiture familiale tranquille en un monstre de course maniable, agile et léger qui s'est avéré parfait pour la course et l'utilisation quotidienne. Les plus grands changements concernaient le moteur, qui était un quatre cylindres de 767 cm3 avec un alésage et une course accrus pour atteindre une cylindrée de 847 cm3. L'adoption de nouveaux pistons a amélioré le taux de compression et l'arbre à cames est également devenu plus puissant. Elle est également équipée d'un carburateur Solex 32, d'un nouveau filtre à air et d'un vilebrequin différent. L'échappement, conçu pour une utilisation sportive, amplifiait le rugissement du moteur Abarth. Toutes ces modifications ont permis à la 850 TC d'atteindre une vitesse de pointe de 140 km/h, ce qui n'est pas mal pour une petite voiture de l'époque et qui a rendu nécessaire l'adoption d'un nouveau système de freinage, avec des disques au lieu de tambours sur les roues avant. L'intérieur est resté classique et élégant grâce à l'instrumentation Jaeger, mais avec une touche de sportivité donnée par le volant en aluminium à 3 branches. Le splendide exemplaire que nous proposons aux enchères est l'un des rares exemples d'Abarth 850 TC en parfait état encore en circulation et immatriculé en 1961. La voiture a été maniaquement restaurée dans tous les aspects. La restauration a duré environ deux ans et s'est terminée il y a environ 2 mois, et a porté sur toute la carrosserie qui a été décapée de la peinture contrôlée et repeinte dans son blanc d'origine, la suspension a été restaurée dans tous les aspects et dans tous les ordres (caoutchouc, tiges, amortisseurs, freins, bras, etc.). Le moteur a été démonté dans son intégralité, vérifié, nettoyé et remonté comme à l'origine (et fonctionne parfaitement). A ce jour, elle n'a parcouru que 800 km après sa restauration. Il n'a eu que 2 pr