PORSCHE 912, 1965

Châssis/Chassis n. 451081 Moteur/Moteur n. 740303 - Toute première série (1965) - Trois instruments - Couleur de carrosserie vert irlandais (cod 6406) - Tableau de bord peint assorti à la carrosserie (très peu d'exemplaires) - Intérieur en similicuir noir - Moteur entièrement restauré (km 100) - Numéro et couleur assortis - Tous les livrets d'origine - Excellente base pour une restauration de haut niveau - Première série (1965) - Trois instruments - Couleur de carrosserie vert irlandais (code 6406) - Tableau de bord peint de la même couleur que la carrosserie (très peu d'exemplaires) - Intérieur en similicuir noir - Moteur entièrement restauré (100 km) - Numéro et couleur assortis - Toutes les brochures d'origine - Excellente base pour une restauration de haut niveau Dans les années 50, la Porsche 356 a été produite pendant de trop nombreuses années, Le constructeur automobile a donc décidé de créer un nouveau modèle. Ferry Porsche était responsable de la conception technique et son fils du style. Son fils s'est efforcé de créer une cabine pouvant accueillir quatre personnes. Cependant, il renonce rapidement à cette tâche et opte pour le classique 2+2. D'emblée, les lignes de la voiture sont élégantes et équilibrées. La première version a été présentée en 1963 et est toujours en production aujourd'hui, mais il est juste de distinguer deux catégories très différentes. La première a été produite de 1963 à 1997 et possède encore un moteur refroidi par air, la seconde a été produite de 1998 à aujourd'hui et possède des moteurs modernes. En 1965, pour remplacer la 356 sortante, Porsche a présenté la 912, qui était une variante économique de la plus célèbre Porsche 911. La 912 a conservé la carrosserie du coupé (et à partir de 1966 également la targa) et toute la mécanique, à l'exception du moteur, qui était le moteur boxer 4 cylindres de 1584 cm³, 90 ch, refroidi par air, de la dernière Porsche 356 SC. L'intérieur a également été simplifié par rapport à la 911. Elle a été mise en production comme modèle de transition entre le retrait de la 356 SC et l'arrivée de la Volkswagen-Porsche 914. Elle a connu un bon succès, grâce à son identité esthétique avec sa sœur à 6 cylindres et à son prix de catalogue nettement inférieur. Les performances étaient modestes, mais l'économie de carburant compensait. La production s'est arrêtée fin 1969 pour laisser la place à la 914, mais en 1976, une petite série de 912 E avec un moteur boxer 4 cylindres de 2 litres (d'origine Volkswagen) avec injection et 86 ch a été produite pour le marché nord-américain. Le magnifique exemplaire que nous proposons aux enchères est l'une des toutes premières Porsche 912 (1965) en excellent état. La voiture se caractérise par un certain nombre de caractéristiques exceptionnelles dans le monde des collections Porsche. À commencer par la couleur (peut-être la plus belle de la gamme de couleurs Porsche), le vert irlandais code 6406, qui recouvre toute la carrosserie. L'intérieur est partiellement conservé (les deux sièges avant ont été reconstruits), la voiture possède les trois instruments d'origine sur le tableau de bord, et cet exemple est l'un des rares à avoir le tableau de bord assorti à la carrosserie. Le moteur a été entièrement démonté, vérifié, nettoyé et remonté comme à l'origine (et fonctionne comme une horloge) et a parcouru à ce jour environ 100 km. La voiture est équipée de toute sa documentation d'origine (livret d'origine, livret de coupons Porsche, manuel du propriétaire Porsche). La voiture sera vendue aux enchères à Milano AutoClassica 2021 en parfait état pour ceux qui veulent une voiture prête à l'emploi ou pour ceux qui recherchent un exemple unique pour une restauration de haut niveau. Dans les années 1950, la Porsche 356 était en production depuis trop d'années, le constructeur automobile a donc décidé de créer un nouveau modèle. La conception technique a été réalisée par Ferry Porsche, tandis que la conception esthétique a été confiée à son fils. Son fils s'est efforcé de créer une cabine pouvant accueillir quatre personnes. Cependant, il renonce rapidement à cette tâche et opte pour le classique 2+2. D'emblée, les lignes de la voiture sont élégantes et équilibrées. La première version a été présentée en 1963 et est toujours en production aujourd'hui, mais il est juste de distinguer deux catégories très différentes. La première a été produite de 1963 à 1997 et possède toujours un moteur refroidi par air, la seconde a été produite de 1998 à aujourd'hui et possède des moteurs modernes. En 1965, pour remplacer la 356 sortante, Porsche a lancé la 912, qui était une variante économique de la plus célèbre Porsche 911. La 912 conserve la carrosserie du coupé (et, à partir de 1966, la plaque d'immatriculation) et toute la mécanique de ce dernier, à l'exception du moteur, qui est le moteur boxer 4 cylindres de 1 584 cm³ et 90 ch, refroidi par air, de la dernière Porsche 356 SC. L'intérieur a également été simplifié par rapport à la 911. Elle a été mise en production comme modèle de transition entre le retrait de la 356 SC et l'arrivée de la Volkswagen-Porsche 914. Elle a connu un bon succès, grâce à son identité esthétique avec son 6-cylindres.