FORD M151 MUTT PERINI, 1978

Chassis/Chassis No. 15617MP0067 - Seulement 47.757 Miles - Elle appartient à l'armée américaine - Hard Top d'origine - Importée par les forces armées allemandes - Modifiée par le prestigieux atelier de carrosserie 'Perini' - Barn Find - Préservée d'origine - Intérieur d'origine - Seulement 47,757 Miles - Elle appartient à l'armée américaine - Hard Top d'origine - Importée par les forces armées allemandes - Modifiée par le prestigieux carrossier Perini - Barn Find - Préservée d'origine - Intérieur d'origine En 1951, la Ford Motors Company a remporté l'appel d'offres pour la construction d'un nouveau véhicule militaire. Le M151, connu sous l'acronyme MUTT (Military Utility Tactical Truck), est né comme une évolution de la jeep M38. Alors que le premier était associé à la Seconde Guerre mondiale, ce nouveau véhicule était associé à la guerre du Vietnam. Il s'agissait d'un véhicule d'un quart de tonne, doté d'une carrosserie monocoque capable de résister aux fortes contraintes d'une utilisation hors route. Le cockpit ouvert avec son toit en toile a été agrandi, offrant plus d'espace aux personnes qui l'occupent. Sur ce modèle aussi, la calandre avec les 7 barres a été utilisée, mais contrairement à la Jeep, elles ont été placées en position horizontale à cause du copyright. La plus grande innovation technologique a certainement été la suspension, qui est devenue indépendante avec des ressorts hélicoïdaux, ce choix a permis une plus grande vitesse, agilité et maniabilité sur les terrains accidentés tout en maintenant un haut niveau de confort de conduite. Les composants ont été simplifiés et standardisés pour permettre des réparations d'urgence avec un minimum de matériel. Le moteur était monté à l'avant avec 4 roues motrices. Ce modèle a été utilisé jusque dans les années 1980 et dans plus de 100 pays dans le monde. Dans les années 1970, une passion pour la conduite tout-terrain extrême a convaincu un carrossier passionné, Ennio Perini, d'adapter et de réaménager ces merveilleux véhicules. C'est l'un d'entre eux. Le magnifique exemplaire que nous proposons aux enchères est l'un des rares exemplaires connus au monde portant le nom de M151 S Perini. Il a appartenu à l'armée américaine et a été importé en Europe comme épave par les forces armées allemandes, et a été enregistré pour la première fois en Italie en 1978. Cet exemple rare a été trouvé dans un vieux garage après de nombreuses années par un membre de la famille du propriétaire d'origine (aujourd'hui décédé). Pour cette raison, il est 100% à considérer comme une trouvaille de grange, car à ce jour il n'a eu que deux propriétaires, la carrosserie est dans un état pour la restauration, la peinture est encore celle de la première production, mais la carrosserie a besoin d'une révision complète et d'une peinture complète, l'intérieur est d'origine, intact et préservé, il a juste besoin d'être nettoyé et révisé. Le moteur ayant été arrêté pendant plusieurs années aura certainement besoin d'une révision générale de tous les composants mécaniques et de certains accessoires, mais il est 100% d'origine. La voiture est également livrée avec son Hard Top d'origine, ses plaques d'immatriculation d'origine, sa carte grise d'origine et toute sa documentation d'origine. Cette voiture fait partie d'une étonnante collection de voitures récemment trouvées dans une grange et ayant appartenu à un gentleman issu d'une famille italienne estimée. Heureusement, un membre de la même famille les a redécouverts et a décidé de rendre un trio de voitures historiquement significatives au monde des passionnés. Elle sera vendue aux enchères lors du salon Milano AutoClassica 2021 dans l'état exact dans lequel elle a été trouvée. En 1951, la Ford Motors Company remporte l'appel d'offres pour la construction d'un nouveau véhicule militaire. Le M151, connu sous l'acronyme MUTT (Military Utility Tactical Truck), est né comme une évolution de la jeep M38. Alors que le premier était associé à la Seconde Guerre mondiale, ce nouveau véhicule était associé à la guerre du Vietnam. Il s'agissait d'un véhicule d'un quart de tonne, doté d'une carrosserie monocoque capable de résister aux fortes contraintes d'une utilisation hors route. Le cockpit ouvert avec son toit en toile a été agrandi, offrant plus d'espace aux personnes qui l'occupent. Sur ce modèle aussi, la calandre avec les 7 barres a été utilisée, mais contrairement à la Jeep, elles ont été placées en position horizontale à cause du copyright. La plus grande innovation technologique est certainement la suspension, qui devient indépendante avec des ressorts hélicoïdaux. Ce choix a permis d'accroître la vitesse, l'agilité et la maniabilité sur les terrains accidentés tout en maintenant un haut niveau de confort de conduite. Les composants ont été simplifiés et standardisés pour permettre des réparations d'urgence avec un minimum de matériel. Le moteur était monté à l'avant avec 4 roues motrices. Ce modèle a été utilisé jusque dans les années 1980 et dans plus de 100 pays dans le monde. Dans les années 1970, une passion pour la conduite tout-terrain extrême a convaincu un carrossier passionné, Ennio Perini,