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N° 1
205 GTI 1.6

Date de 1 ère mise en circulation : 16.08.1990

Contrôle technique en date du : 15.02.2018

Kms au compteur : 181.333

Dès les années 80, Peugeot doit devenir " un constructeur qui sort ses griffes " ! Il s’agit de terrasser la Volkswagen Golf GTI, véritable instigatrice de la lignée des GTI. C’est aussi le retour de la marque en compétition avec la Turbo 16 multiple championne de rallye. Surfant sur la vague de succès de cette dernière, la 205 GTI est présentée en 1984 et connaitra de nombreuses évolutions : développant d’abord 105 chevaux, son 1.6 essence passant rapidement à 115 chevaux. Elle reprend les ingrédients principaux de certaines voitures mythiques, notamment la Simca Rallye 1 : une voiture de taille réduite et un gros moteur sous le capot qui associé à une masse de seulement 850 kg, lui permettait de provoquer des voitures beaucoup plus puissantes mais aussi plus lourdes et donc moins agiles. L’exemplaire qui est proposé dans sa teinte « gris magnum » se présente dans un bel état. Dés l’intérieur, la moquette rouge est de rigueur, symbolisant à merveille l'esprit sport des années 80, et les sièges en parfait état ont été entièrement refaits. Le véhicule est accompagné de son carnet d’entretien qui nous révèle que cette 205 GTI a été livrée le 23 août 1990, chez l’agent Peugeot-Talbot de Colomiers (31). En 1998, ce véhicule est revendu par l’agent Peugeot Guyot à Châlons-en-Champagne, il totalise alors 88.500 kms. Depuis cette date, l’évolution du kilométrage de cette 205 GTI peut-être suivi à travers les différentes interventions et opérations qui sont scrupuleusement indiquées. Cette voiture qui est l’emblème d’une jeune génération est encore à la portée des bourses : mais pour combien de temps encore ?

205 GTI 1.6 Date de 1 ère mise en circulation : 16.08.1990 Contrôle technique en date du : 15.02.2018 Kms au compteur…
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N° 2
RENAULT super 5 GT Turbo

Date de 1 ère mise en circulation : 03.04.1987

Contrôle technique en date du : 16.02.2018.

Kms au compteur : 113.981

Boite mécanique : 5 vitesses.

Toit ouvrant.

La Renault supercinq GT Turbo entre en production en 1985 et tente de reprendre la tête de cette course aux « GTI » qui avait débuté en 1976 avec la Golf gti, et les deux grands constructeurs Français. La supercinq GT Turbo, a étonné par son brio mécanique, la puissance qui est impressionnante la place vite en tête de la catégorie. Lors de sa sortie Jean Pierre Malcher dans Auto Hebdo avait alors pris coutume de tester sur le routier de Montlhéry les sportives du moment. La Supercinq GT Turbo avait réalisé un excellent 2"59'00 (130,7 km/h). A titre de comparaison, une Mercedes 190 2.3-16s dans le même exercice et le même pilote avait réalisé un 3"00'00. Comme quoi, l'impact d'un turbo et d'un poids réduit n'est pas mince ». Le modèle qui est présenté à la vente est l’évolution en « phase 2 » et nous savons qu’il a été livré par la succursale de Renault Grenelle le 27.03.1987. La facture nous détaille les suppléments optionnels : une peinture nacrée, un pack équipement, des vitres teintées pour un montant de : 85.572, 80 Francs. Cet exemplaire à fait l’objet il y a quelques années, d’une restauration et se présente aujourd’hui, dans un très bel état.

RENAULT super 5 GT Turbo Date de 1 ère mise en circulation : 03.04.1987 Contrôle technique en date du : 16.02.2018. …
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N° 3
PEUGEOT 205 GTI, 1.6 l, moteur 115 cv

Date de 1 ère mise en circulation : 04.11.1985,
Contrôle technique en date du : 16.02.2018.
Kms au compteur : 124.815,
Boite mécanique 5 vitesses.
Dès les années 80, Peugeot doit devenir " un constructeur qui sort ses griffes " ! Il s’agit de terrasser la Volkswagen Golf GTI, véritable instigatrice de la lignée des GTI. C’est aussi le retour de la marque en compétition avec la Turbo 16 multiple championne de rallye. Surfant sur la vague de succès de cette dernière, la 205 GTI est présentée en 1984 et connaitra de nombreuses évolutions : développant d’abord 105 chevaux, 1.6 essence passant rapidement à 115 chevaux. Elle reprend les ingrédients principaux de certaines voitures mythiques, notamment la Simca Rallye 1 : une voiture de taille réduite et un gros moteur sous le capot qui associé à une masse de seulement 850 kg, lui permettait de provoquer des voitures beaucoup plus puissantes mais aussi plus lourdes et donc moins agiles. L’exemplaire qui est présentée dans une livrée « blanc Meije », affiche 124.815 km au compteur, se présente dans un bel état d’origine. La carrosserie ne présente aucun défaut notable et est dotée de ses accessoires : baguettes et éléments distinctifs. L’habitacle est particulièrement bien conservé et les sièges sont en très bon état. Il est à noté que la révision et la réfection de la distribution ont été réalisés récemment. Le contrôle technique est en cours de validité. Ce véhicule semble avoir été entretenu régulièrement.

PEUGEOT 205 GTI, 1.6 l, moteur 115 cv Date de 1 ère mise en circulation : 04.11.1985, Contrôle technique en date du …
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N° 4
RENAULT 21, 2l Turbo

Date de 1 ère mise en circulation : 15.12.1988.

Contrôle technique en date du : 15.02.2018.

Kms au compteur : 227.181

Boite mécanique : 5 vitesses.

La Renault 21 2 litres Turbo fut présentée en Juin 1987 en remplacement de la Renault 18 turbo. Il s’agissait de réconcilier les pères de famille avec une berline familiale performante. La R21 turbo phase 1, commercialisée de 1987 à 1989 est reconnaissable à son arrière avec aileron englobant les bords de la malle, sa planche de bord, ses écopes de frein de taille réduite, le sigle « Turbo » près des custodes arrières. Les kits carrosserie ont encore le vent en poupe et rien n'est oublié sur la 21 : spoiler avant et arrière, face avant spécifique, jupes latérales, aileron de coffre, jantes alliage de 15 pouces en série. A noter que la version 2 litres Turbo est la seule qui ne sera pas proposée en break ni en 5 portes. A l'intérieur, digne d’une vraie sportive elle est équipée de sièges baquets en velours assez soignés. Pour détrôner la réfèrence française du moment, la Peugeot 405 MI16, Renault exploite une nouvelle fois sa maîtrise du moteur Turbo. Les ingénieurs de Renault sont en effet partis du 2 litres de la famille J,équipé de nouvelles bielles et pistons, des coussinets renforcés. Du côté de la suspension, elle est abaissée et raffermie Ce n'est donc pas complètement par hasard si pendant longtemps, La 21 turbo vous offre un 0 à 100 km/h en moins de 8 secondes et le 1000 m D.A. en 28 », ce qui laissait une place dans la rivalité avec certaines Allemandes BMW M3 e30. Les reprises sont d’une efficacité saisissante et le turbo proche les sensations typique de cette époque. Notre exemplaire a été livré neuf, le 8.12.1988 à la concession Renault de Conflans-Saint-Honorine. La facture d’achat s’élevait à 154.843 francs. Ce modèle est équipé du pack 2 ( vitres arrières électriques et rétroviseurs chauffants électriques. Le détail de ce bon nous précise les options choisis : La peinture métal verni. Une climatisation, une alarme. Une chaine stéréophonique 4X6w. Le dossier conserve le procès-verbal de réception ou « barret rouge ».

Le carnet est dûment rempli jusqu’en 2003 à 149.005 kms en suivant le calendrier d’entretien.

Une liasse de factures d’entretien dans un garage Renault confirme le suivi et le kilométrage du véhicule depuis l’origine jusqu’en 2015.

Cette automobile a su allier le confort d’une berline aux accélérations saisissantes. Rappelons que la gendarmerie française l’utilisa comme véhicule d'interception rapide sur autoroute. Il s’agit d’un des fleurons de ce que l’on nomme aujourd’hui les « youngtimers ».

RENAULT 21, 2l Turbo Date de 1 ère mise en circulation : 15.12.1988. Contrôle technique en date du : 15.02.2018. Kms …
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N° 5
5. PEUGEOT 309 GTI 16s, 160 cv

Date de 1 ère mise en circulation : 05.11.1990

Contrôle technique en date du : 07.03.2018.

Kms au compteur : 187.578

Equipée du moteur 4 cylindres 1,9 litres à 16 soupapes développant 160 ch , (d’où le nom GTI 16), couronna dés sa sortie, la 309 GTI 16 comme l’une des plus puissante compacte du moment. Son moteur est celui de la 406 MI16, associé à deux arbres à cames en tête, proposant des hautes performances pour un poids de 975 kgs et surtout, pour une berline Française : une vitesse de pointe : 220 km/h ; 0 à 100 km/h : 7,8 s ; 1 000 mètres départ arrêté : 28,5 s. 5895 exemplaires seront vendus entre 1987 et 1993, contre 294 000 exemplaires de sa petite sœur la 205 GTI entre 84 et 94.

Hormis la direction assistée, le freinage affichait des disques ventilés à l'avant et disques à l'arrière. Le dossier de factures s’ouvre sur celle du 6.11.1990, émise sur le site de Peugeot Poissy, et qui correspond à la première facture de carburant, la voiture sort de production. La révision des 20.000 est enregistrée à 19.800 kms. Depuis 1993 jusqu’en 2013, le dossier effeuillera les opérations d’entretien jusqu’au kilométrage de 152.420 kms. Le dernier acquéreur a réalisé une remise a niveau du véhicule et la réfection de l’embrayage, le train arrière, les amortisseurs, le démarreur et l’alternateur, les freins, les durites et enfin la distribution. Les sièges baquets de "velours quartet" ont été restaurés dans une livrée bleue-nuit d’origine sur une moquette bleue électrique. Une peinture "gris magnum métallisé" a été réalisée en conservant la teinte d’origine. Il faut s’intéresser à cette Peugeot 309 GTI 16 qui est une sportive d’anthologie, qui n’a pas encore connu une destinée aussi retentissante que sa petite soeur, la 205 GTI, mais est en phase de devenir très recherchée, car c'est certainement la plus rare.

5. PEUGEOT 309 GTI 16s, 160 cv Date de 1 ère mise en circulation : 05.11.1990 Contrôle technique en date du : 07.03.…
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N° 6
PEUGEOT 306 S16

Date de 1 ère mise en circulation : 24.12.1996

Contrôle technique en date du : 19.11.2018

Kms au compteur : 167.200

Estimation : 12.000/13.000

Prix de départ : 11.000

Histoire

Lorsque la 306 est lancée, elle perd l’appellation GTI pour celle de S16. Elle gagne quelques chevaux au passage, passe aux 2 litres ACAV (Admission à caractère acoustique variable), mais qui récupère les qualités de la 306 : châssis au top, trains roulants au poil et direction précise, sans compter une spécificité partagée avec sa sœur Citroën ZX 16v : des roues arrières « auto-directionnelles ». Le modèle que nous présentons est une version 167 cv, en série 1, ce qui constitue une certaine rareté. L’intérieur présente un bel intérieur en cuir-alcantara noir (une petite déchirure est à noter sur le flanc gauche du siège conducteur). Proposée en « Jaune Vermeer » une teinte recherchée, elle ouvre sur un toit vitré électrique d’origine. La version 167 cv est couplée avec une boite 6 rapports. Le carnet d’entretien nous indique que cette exemplaire a été livré par la concession Peugeot Claudis, qui a réalisé la première révision des 15.000 kms. Un dossier de factures nous renseigne sur l’entretien entre 1997 et 2016. En juillet 2017, le vendeur a procédé à la réfection de la distribution, le changement de la pompe à eau, l’embrayage et les joints spi de sortie de boite de vitesse. La vidange de la boite et celle du circuit de refroidissement. Un rapport d’expertise en date de mai 2017, confirme le bon état général du véhicule. C’est une voiture moderne et sportive qui apportera à son acquéreur un vrai plaisir au quotidien.

PEUGEOT 306 S16 Date de 1 ère mise en circulation : 24.12.1996 Contrôle technique en date du : 19.11.2018 Kms au c…
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N° 8
LANCIA Intégrale 180 cv.

Date de 1 ère mise en circulation : 23.02.1988.

Contrôle technique en date du : 23.01.2018.

Kms au compteur : 198.709

Boite mécanique 5 vitesses.

type : 831AB024

7480 exemplaires

Carrosserie intégralement restaurée ; moteur restauré. Attestation par le vendeur.



La Delta représente pour Lancia, la plus belle réussite sportive par le record qui lui permis de décrocher 6 championnats du monde à la suite. L'évolution de la Delta est étroitement liée à son utilisation dans le Championnat du monde des rallyes. En 1987 Lancia présente la Delta HF Intégrale. C'est la deuxième Intégrale à gagner le championnat en 88. Le moteur quatre cylindres deux litres est doté d'un nouveau turbocompresseur Garrett T3. La puissance grimpe à 185 ch à 5 300 tr/min et le couple à 31 kg.m à 3 500 tr/min . Les transmissions intégrales entraînent les quatre roues, au lieu des deux roues avant ou arrière, multiplie la motricité et participe également à la tenue de route et à la sécurité. L’exemplaire présentée arbore la séduisante teinte « Monza Rosso » . Elle est équipée de sièges Recaro qui ont été refaits à neufs, en alcantara et cuir faisant écho aux garnitures de portes trés soignées.Cette Lancia Delta intégrale appartient à un collectionneur passionné et méticuleux qui a fait réaliser une importante restauration carrosserie et mécanique. La carrosserie a été déshabillée de sa mécanique afin de réaliser une peinture complète intérieure et extérieure. Le moteur et les organes principaux, ainsi que l’électricité ont fait l’objet de réfection poussée. Les photographies détaillées démontrent le très bel état de présentation du véhicule. Le compartiment moteur témoigne du soin dont cette voiture a fait l'objet. Le compteur affiche 198.709 km. Cette Lancia Delta intégrale réputée aux qualités routières très sportives font de cet exemplaire, qui est dans un état rare, une opportunité à ne pas manquer.

Estimation : 30.000/35.000

Prix de départ : 25.000

LANCIA Intégrale 180 cv. Date de 1 ère mise en circulation : 23.02.1988. Contrôle technique en date du : 23.01.2018. …
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N° 9
Porsche 911 Carrera 3.2 L - g50 de 1988 -

Date de 1 ère mise en circulation : 05.01.1988

Contrôle technique en date du : 31.10.2017.

Kms/Miles au compteur : 207000

Boite G50

Lancée fin 1963, la Porsche 901 propose une ligne magique et d’excellentes performances. Très vite, elle est renommée 911 grâce à Peugeot qui souhaitait conserver les types avec 3 chiffres et un 0 au centre. Au cours des années, ce modèle n’a cessé de s’améliorer. Le moteur originel, le six cylindres de deux litres, évoluera vers plus de cylindrée et de puissance. La forme générale de la 911, coup de crayon heureux, restera la même jusqu’en 1989 avec un seul grand changement, les pare-chocs de 1974. La Porsche Carrera 3. 2 L est considérée comme l'une des meilleures Porsches de route par les amateurs de la marque. Produite de fin 1983 à 1989 son succès fut immense. Porsche voulait arrêter la production des 911 mais le marché ne le souhaitait pas. La Porsche 911 est aujourd'hui la plus mythique des routières sportives, la plus connue et la plus fabriquée de toute l'histoire de l'automobile avec quelques 500 000 exemplaires sur plus de 40 ans d'histoire. Son palmarès en compétition est des plus prestigieux. La Porsche Carrera 3. 2 L est la digne héritière du modèle SC. Elle est bien sûr équipée du moteur 6 cylindres à plat à refroidissement par air porté à 3164cc. Fidèle à la tradition, elle est bien construite avec la rigueur toute germanique. Notre exemplaire possède un relevé du carnet d’entretien qui nous indique que cette Porsche 911 a été livrée le 23.01.1988 au garage Hahn Sportwagen à Fellbach en Allemagne. L’entretien a été réalisé dans cette concession jusqu’au kms 83.375. Puis, de 1995 jusqu’en 2000, (au kms 126.285), l’entretien est réalisé par le garage Porsche Zentrum à Dusseldorf. Dés 2001, la voiture est entretenue en France, chez des spécialistes et notamment par le garage Baumet (84) jusqu’en 2007 ( 156.631 kms). Les factures d’entretien du dossier permettent de retracer avec précision l’historique du kilométrage. Fin 2016, le garage Porsche de Lorient procède à une révision, au remplacement des courroies accessoires, la dépose des couvres culasses, le réglage des soupapes (deux factures pour un montant de 2600 euros). Porsche France a confirmé la correspondance entre le numéro de moteur et le numéro de série de la voiture. Cette voiture propose un nombre important d’options : la boite de vitesse G50, une climatisation avec le nouveau gaz homologué, un toit ouvrant électrique un pare-brise teinté dégradé, des rétroviseurs électriques, un essuie glace arrière. Les sièges en cuir véritable de couleur beige sont en bon état et assortis de réglages électriques. Elle est équipée du pack audio Porsche 6 hp et d’un levier de vitesse de commande plus court (n° 243), La teinte de la moquette qui correspond à un beige et celle du coffre à un velours noir. Elle est parée de Jantes Fuchs 16 pouces, les pneus arrières sont neufs, et enfin on signalera la présence du compresseur pneus Porsche et de la trousse outils Porsche. L’exemplaire que nous proposons possède un historique très complet et bien documenté. C'est donc une réelle opportunité pour l’amateur ou le collectionneur qui cherche ce modèle, ce qui n’est pas le plus facile à trouver : une désirable Porsche 911 3.2 l, claire et transparente.

Estimation : 45.000/48.000

Prix de départ : 42.000

Porsche 911 Carrera 3.2 L g50 de 1988 Date de 1 ère mise en circulation : 05.01.1988 Contrôle technique en date du :…
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N° 10
RENAULT Avantime

Date de 1 ère mise en circulation : 28.03.2002

Contrôle technique en date du : 16.02.2018.

Kms au compteur : 193.000

Boite mécanique

Moteur V6

Matra travaillait sur un prototype qui serait la fusion entre un monospace et un coupé. Le concept car fut dévoilé au Salon de Genève en mars 1999, mais la mise en production et la commercialisation furent retardées. La ligne est l’œuvre de Thierry Metroz, grand designer automobile Français. De nombreux détails démontrent une forte créativité : les portes à double articulation en font une voiture à part. On pourrait aussi apprécier son toit ouvrant entièrement vitré et ses vitres latérales qui s’escamotaient complètement faisant de l’Avantime une voiture presque entièrement ouverte. Notre exemplaire est équipée de l’excellent moteur à essence V6 d’une cylindrée de 2 946 cm³ développant 210 cv et associée à une boîte manuelle de 6 rapports. L’état de la carrosserie est exemplaire. Le haut niveau de finition correspond à la version Privilège qui proposait un très grand nombre d’option très désirables. Une sellerie en cuir haut de gamme de couleur sable qui fait écho aux panneaux de porte et au tableau de bord. L’intérieur est très propre, les sièges arrières sont proches du neuf, Les sièges avants sont associés à un réglage lombaire électrique ( à noter quelques usures superficielles du cuir sur les sièges avants ). Un double toit panoramique électrique, des jantes alliages, d'un rétroviseur intérieur électro chrome, d'un pare-brise chauffant, d'un régulateur/limiteur de vitesse, d'un capteur de pluie pour les essuies glace, d'un système d'aide au stationnement arrière, de jantes alliage "Rhodes" 17', d'une radio 4x40W avec chargeur 6 CD et du système de navigation Carminat. Cet Avantime possède un carnet de garantie Or Renault précisant la date de livraison, le 7 mars 2003 par la concession Renault de Beauchamps avec un kilomérage de 15.100 kms. Le propriétaire actuel a procédé à une révision et une vidange à 192.188 kms. Le prix catalogue de ce modèle en 2002 dépassait les 45.000 euros. Historiquement, ce sera le dernier modèle conçu et construit par Matra. L’avantime est le premier "coupé-space" de l'histoire et sa courte production l’a déjà fait entrer dans le monde de la collection et du musée.

RENAULT Avantime Date de 1 ère mise en circulation : 28.03.2002 Contrôle technique en date du : 16.02.2018. Kms au…
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N° 11
SIMCA Régence

Date de 1 ère mise en circulation : 04.04.1957

Contrôle technique en date du : 28.10.2016

Kms au compteur : 83.000

Boite mécanique 3 vitesses.

La première Vedette fut étudiée directement dans les bureaux du constructeur Ford à Detroit, révélant une évidente filiation avec le modèle Mercury du moment. Lorsque Ford France fusionne avec Simca en 1955, la marque de Poissy complète sa gamme avec la Vedette 1955. Simca s'empressera, bien sûr, de faire disparaître l'appellation "Vedette", trop marquée, pour lui substituer le nom de marque « Simca ». Le dessin de la voiture et le moteur V8 révèle bien l’origine de l’inspiration de cette voiture ; La poussée technologique symbolisée par une Citroen DS, concurrente directe aura raison de la plus prestigieuse des Simca. Le modèle que nous présentons a connu des propriétaires méticuleux : La sellerie restaurée est encore garnie d’une protection translucide qui a permis une excellente conservation. Elle est équipée du très agréable moteur V8, un moteur fiable et endurant, dont le couple et la souplesse constitueront pendant longtemps de solides atouts. La finition Régence est particulièrement luxueuse et arbore des roues à enjoliveurs à rayons. Sa carrosserie deux tons, délimitée par des baguettes chromées, offre des lignes plus tendues et en impose par ses dimensions. Cet exemplaire est présenté avec un historique qui nous permet de recueillir des informations pertinentes : En 1963, les établissements Régnier à Versailles procède à un échange standard de moteur « n°5060343, vedette V8 S » alors que le véhicule a 53.025 kms. Nous pouvons suivre les opérations d’entretien à travers le dossier de factures. Un rapport d’expertise en date de 1985 souligne que le « véhicule très soigné […] est équipée d’un moteur refait par (le garage Huart) avec le façonnage de pièce introuvables […] ce véhicule est pratiquement introuvable dans cet état sur le marché. » ( Noyon, Gérard, Rapport d’expertise) . Dans les années 1990, la voitures est deshabillée de son intérieur afin qu’une peinture complète soit réalisée. La voiture a belle allure, même si on peut noter certains légers enfoncements sur les chromes, et le tissu de la poignée de porte conducteur à réparer. Un dossier de factures récentes dont le montant s’élève à environ 7500 euros, détaille les nombreuses opérations de réfection portant principalement sur les freins, la pompe à essence, la carburation, l’allumage, le réservoir, les bougies, les faisceaux, la batterie et les Pneus. Cette Simca Régence permettra à son futur acquéreur de rouler dans une Américaine bien Française !

SIMCA Régence Date de 1 ère mise en circulation : 04.04.1957 Contrôle technique en date du : 28.10.2016 Kms au com…
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N° 13
MGB GT, coupé

Date de 1 ère mise en circulation : 10.03.1970

Contrôle technique en date du :

Kms/Miles au compteur : 40.600

Boite mécanique : 4 vitesses.

Estimation : 10.000/11.000

Prix de départ : 9800

C’est à Don Hayter, un ancien d'Aston Martin, que l’on doit ce coup de crayon de génie qui donne cette allure intemporelle. « L'utilité d'un break tout en conservant le style et la forme d'un coupé. » Mais, la MG B GT est aussi le coupé favori de la génération des Beatles et des Rolling Stones, parce que les artistes, musiciens, designers, architectes et autres pigistes pouvaient facilement loger dans le coffre tous leurs instruments, dans cette extrapolation de "Jaguar type E pour tout le monde» qui rend le voyage élégant, rapide et économique. La MGB GT est légère, fiable et confortable, c’est la voiture idéale pour faire du tourisme. Elle connaitra même son heure de gloire entre 1963 et 1967 en étant engagée par l’usine durant de nombreuses épreuves telles que les 24 heures du Mans, Spa Francorchamps, Sebring, Brans Hatch. de chasse. Elle est un des meilleurs rapports prestations prix pour débuter en collection. La voiture est présentée sous une robe « Miami blue» avec un intérieur en molesquine noir en très bon état. La moquette ne souffre d’aucun reproche, La conduite à droite ne pose aucun problème d’adaptation tant la voiture est bien dessinée. La voiture affiche d’emblée une ligne très séduisante avec ses roues à fils. Dés l’intérieur, on retrouve l’univers de cette Anglaise inimitable : sièges en molesquine noire, le levier de vitesse court, et une planche de bord très sportive .Cette version est équipée d’une rare option : un toit ouvrant d’origine. Toute commence avec le « passport to service » de cette MGB GT, qui assez rare pour le signaler. Le garage Halfpenny’s Garages à Berks a livré ce véhicule le 9 mars 1970. L’entretien a été est suivi dans ce carnet jusqu’en 1977 à 60.583 miles. Enfin, un classeur répertorie méticuleusement les factures jusqu’en 2016.On notera, la réfection de l’embrayage courant 2016 et la réfection du freinage, fin 2017. Présentée avec une estimation particulièrement attractive si l’on tient compte du fait que son contrôle technique récent est à jour et que nous détenons un historique détaillé de cette automobile. Cette MGB est un petit coupé particulièrement sympathique qui ne manquera pas de vous séduire.

MGB GT, coupé Date de 1 ère mise en circulation : 10.03.1970 Contrôle technique en date du : Kms/Miles au compteur…
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N° 14
MASERATI 3200 GT

Date de 1 ère mise en circulation : 18.05.2000

Contrôle technique en date du : 22.01.2018 Kms

au compteur : 93.500

Boite mécanique : 6 vitesses

A la fin des années 90, après un rachat par le groupe Fiat et un rapprochement avec l'ennemi national Ferrari, Maserati se remet dans la danse avec la 3200 GT. Ce coupé, dessiné par l'Italien Giugiaro, tire son inspiration des grandes gloires du passé de Maserati, et la principale caractéristique que tout le monde retient de la 3200 GT. On retrouve une petite référence là encore au passé de la marque au trident avec un V8 affublé d'une double suralimentation (deux turbos IHI) pour une puissance de 370 ch. Les performances sont plus qu'honorables avec un 100 km/h franchi en à peine plus de cinq secondes et surtout une sonorité dantesque. Cette voiture a été acquise chez le concessionnaire POZZI à Paris avant de partir pour l’Espagne ou son dernier propriétaire avait élu domicile.Elle présente bien dans sa livrée grise métallisée.L’intérieur est en cuir blanc d’une grande fraicheur. Équipée d'une boîte manuelle six rapports. Ce modèle représente la transition entre la période De Tomaso et la reprise par Ferrari, est emblématique de la renaissance de Maserati. Avec sa ligne élégante signée Giugiaro et son moteur V8 biturbo de 370 ch, cette 3200 GT est un pur-sang aussi rapide que désirable.Cette sublime voiture a fait l'objet d'une grande révision en 2015, des frais importants ont été réalisés, l'embrayage, la pompe à eau, courroies accessoires, disques et plaquettes, batteries, les pneus.C'est le moment d'acquérir cet exemplaire dans de bonnes conditions, sachant que la côte est à la hausse depuis quelques années

MASERATI 3200 GT Date de 1 ère mise en circulation : 18.05.2000 Contrôle technique en date du : 22.01.2018 Kms au co…
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